1月豪华品牌上险量top10排名榜单：雷克萨斯暴跌49%
汽车宝贝2023年1月份中，受春节传统节假日及消费需求提前透支等客观因素影响，国内车市整体表现不佳，豪华品牌领域也不例外。从《》统计的2023年1月豪华品牌上险量top10榜单显示，入榜前10名的品牌分别为宝马、奔驰、奥迪、特斯拉、红旗、理想、蔚来、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克，其中仅特斯拉和理想汽车实现同比增长，其它品牌均同比下滑，所有品牌环比均呈现两位数下滑。
细分来看，一线豪华品牌BBA分别位列榜单中前三名。宝马以上险量62008辆领先于奔驰和奥迪。需要注意的是，BBA销量同比均出现不同幅度下滑，其中奥迪跌幅最高。
上险数据显示，1月宝马上险量为62008辆，同比下滑43%，环比下降18%。具体车型中，宝马5系、宝马X5和宝马X3依旧是主力产品，宝马5系和宝马X5销量均超万辆。其中，宝马5系上险量为16375辆，宝马X5上险量为10070辆，宝马X3为9255辆，另外，宝马3系表现也尚可，上险量为6491辆。
奔驰品牌排名第二，上险量为59297辆，同比下滑36%，其中奔驰E级和奔驰GLC是奔驰最主要的销量来源，两款车型上险量分别为15757辆和14496辆，奔驰C级则仅有7166辆。
奥迪品牌是BBA中跌幅最高的车企，1月同比下滑49%至36837辆。或是受1月大环境影响，奥迪旗下主力车型销量均出现不同程度下滑。具体来看，奥迪A6L上险量为13192辆；而奥迪Q5L上险量仅为7976辆，同比几近“腰斩”。
除BBA外，二线豪华品牌排名也发生了较大的变化，其中表现最“突出”的是雷克萨斯。作为二线豪华品牌霸主，雷克萨斯1月表现并不理想，上险量仅9031辆，分别被新势力品牌理想汽车和蔚来汽车碾压。
实际上，过去的2022年这一年中，雷克萨斯的日子也不好过。雷克萨斯官方数据显示，2022年雷克萨斯全球销量为62.54万辆，同比增长82%，其中雷克萨斯在华累计销量为17.6万辆，同比下滑24.5%。细分车型中，上险数显示，销量最高的车型为ES系列，累计销量同比下滑7.00%至98439辆；接着是RX系列，累计销量同比下滑8.35%至44556辆；NX系列累计销量同比下滑47.01%至19325辆。其它车型销量一般，雷克萨斯UX、LS和LM销量分别为9695辆、4494辆、3610辆。
1月份造车新势力理想汽车和蔚来汽车上险量分别为15470辆和10067辆，位列榜单中的第六和第七名，表现较为亮眼。去年年底，蔚来汽车董事长李斌曾直言，针对今年的销量目标，考虑到新能源汽车补贴退出的影响，今年上半年国内新能源汽车市场将承受一定的压力。一方面因为消费的提前释放，另一方面消费信心也需要时间修复，但这种局面会在第二季度逐步恢复。与此同时，李斌强调，蔚来销量距离宝马奔驰奥迪的油车销量肯定还是有所距离，但是蔚来今年的销量肯定会超过雷克萨斯燃油车销量，并表示自己对这个目标非常有信心。在此之前，秦力洪更是直言希望“把BBA的格局变成NBA的格局”。至于蔚来年内超越雷克萨斯的胜算有多大？当时蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示：“雷克萨斯2022年销量预计在20万辆左右，2023年蔚来的全年销量达到20万辆很有可能。”
按照规划，蔚来EC7和新一代ES8将分别于在今年3月和6月开启交付，随着更多产品的布局，今年蔚来汽车在售车型将达8款以上，成为“蔚小理”三家车企中在售车型最多的车企，官网显示，目前蔚来汽车旗下在售车型包括ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7六款车型，覆盖SUV、轿车车型，六款车型售价均在30万元以上，定位豪华品牌。
至于理想汽车，目前在售车型仅L8、L9两款车型，L7也已于2月8日正式发布，该车共推出三款车型，售价区间为31.98万元-37.98万元。对于理想汽车旗下车型售价定位，理想汽车CEO李想曾在个人社交品牌表示，理想L9会坚守40-50万的价格区间，理想L8和理想L7会坚守30-40万的价格区间，理想L6和理想L5会坚守20-30万的价格区间。此外，理想汽车不会推出20万元以内的车型。随着更多车型的入局，理想汽车销量或能逐渐提升。
榜单中，表现最佳的无疑是特斯拉，1月上险量为27207辆，同比增长39%。《》认为，特斯拉此番销量实现同比增长与其采取的“以价换量”的产品策略有关。1月6日，特斯拉旗下两款国产车售价下调并且降幅史无前例，一时间震惊整个汽车行业，其中Model 3直降2.0-3.6万元，Model Y直降2.9-4.8万元。细分车型中，1月Model Y销量为1.44万辆，Model 3为1.28万辆。
就当下车市而言，目前国内高端电动车的快速发展正改变着豪华车市的布局，这也意味着BBA所在的传统豪华车市竞争将愈发激烈。从短期来看，BBA三足鼎立的局面难以在短时间内撼动，毕竟BBA依然占据大量的市场份额。需要特别注意的是，目前BBA品牌在新能源布局尚未有较好看的数据表现，在中国新能源车渗透率的提升及自主高端化的推进下，传统豪华车市场增长乏力。
简单来说，在新势力品牌引领的电动化趋势下，不管是一线豪华品牌BBA还是二线豪华品牌，如果不抓紧时间布局电动化转型，短期内或许不会太太明显的变化，但日积月累，长期下去豪华品牌市场格局势必或发生大改变。