讯 日前，我们从官方渠道获悉，五菱柳机自主研发的H16高热效发动机点火成功，产品谱系再添一核心机型，进一步推动传统动力产品升级，向着新能源技术发展的战略目标大踏步迈进，设计最高热效率高达44%，可供串联或串并联混动乘用车车型等产品使用。 H16高热效发动机是公司H系列高热效平台的第二款产品，也是继H15TD高热效发动机点火成功后的又一个核心机型。该款发动机完全由五菱柳机自主研发、完全自主标定，最大功率为88kW，最大扭矩可达到156N•m，设计最高热效率高达44%。 该款发动机采用了深度阿特金森
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车讯 日前，我们从官方渠道获悉，五菱柳机自主研发的H16高热效发动机点火成功，产品谱系再添一核心机型，进一步推动传统动力产品升级，向着新能源技术发展的战略目标大踏步迈进，设计最高热效率高达44%，可供串联或串并联混动乘用车车型等产品使用。
H16高热效发动机是公司H系列高热效平台的第二款产品，也是继H15TD高热效发动机点火成功后的又一个核心机型。该款发动机完全由五菱柳机自主研发、完全自主标定，最大功率为88kW，最大扭矩可达到156N•m，设计最高热效率高达44%。
该款发动机采用了深度阿特金森循环技术、高压缩比、高滚流气道、中置式DVVT、轻量化低摩擦曲轴连杆结构，曲轴细轴颈化、长冲程、气道双喷射，外部冷却EGR系统等先进技术。缸体材料采用铝合金，质量轻，散热快，轻量化的铝合金发动机，能有效降低发动机自身的重量，达到相对省油的目的。
节能减排，满足国6b+RDE法规，以及乘用车五阶段、商用车四阶段油耗限值的法规要求，以更高的性价比面向3.5T以下轻卡车型及商用车，串联或串并联混动乘用车车型。
H16高热效发动机的项目节点紧张，在方案确定后，从零件设计、样件制造到装机完成，项目团队迎难而上，攻坚克难，实干担当，克服了诸多困难。在公司多部门的积极配合下，确保了在计划节点前完成了各项任务，样机成功装配，并顺利点火成功。H16的成功点火标志着五菱柳机H系列高热效动力平台的研制工作又上了一个台阶，既丰富了公司产品谱系，又进一步提高了产品竞争力，满足客户对不同新能源架构方案的需求。
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在汽车市场大变局的浪潮中，五菱柳机始终坚持在技术领域深耕，积极布局和研发，持续加强产品规划，以高热效率发动机、混合动力和电机为产品主线，为客户及市场提供绿色低碳、高效质优、值得信赖的动力总成产品。
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责任编辑: 赵瑜
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