艾瑞泽8高能版，以2.0T硬扛新能源车

“燃油决定生存，电车决定未来。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用曾说。

当下，无论是自主品牌抑或是外资品牌，无一不走上All in纯电或者迅速混动化的道路上。实际上，能成功转型的寥寥无几。丢了燃油车市场、新能源车市场增量有限，倒是很多车企如今的遭遇。

难道就没有其他路子了？奇瑞艾瑞泽8性能版提供了一个选择。

7月12日，艾瑞泽8高能版在山城重庆正式上市，共推驰、劲、御3款车型，官方指导价12.99万-14.69万元。围绕动力、操控、算力“三大性能”，以及安全、舒适、智能、美学的“四大品质”，希望在纯电、混动之外，重塑10-15万级性能家轿天花板。

“我们相信，最伟大的产品，总是诞生于最朴素的信仰——做技术奇瑞，为用户造好车。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在开场词中说。

以性能，硬扛混动、纯电

近年来，纯电和混动车型的迅速普及，在牌照、动力、油耗、智能化等方面的优势，对原有传统燃油车有着多维度打击。但艾瑞泽8的优势之一，便是2.0T平权，在动力和油耗上硬扛混动、纯电车型。

如今的2.0T发动机，随着新能源化可谓是卖一辆、少一辆。一定程度上，它也是“高端”的代名词。奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机，其最大功率187kW，最大扭矩390N·m。这一数据表现，堪比宝马3系2.0T高功率发动机。

性能如此强劲的发动机，只需要加92号汽油即可，匹配7速湿式双离合变速器，百公里WLTC综合油耗仅为6.8L，零百加速达到7s级，让动力性能和低油耗触手可及，这就是艾瑞泽8高能版带给我们的惊喜之一。

搭配四轮独立悬挂，整体的驾控水准还是挺能打的，很容易便点燃了用户对于高阶性能的期待。

与此同时，外界对新品也评价不一，现阶段推出传统燃油车似乎并不合时宜。“奇瑞没有聪明人，就是善于学习的老黄牛，一根筋坚持到底，为用户创造价值。”奇瑞汽车股份常务副总张国忠说。

中汽协最新数据显示，传统能源乘用车目前主要集中在A级车上，1-6月累计销售达到433.6万辆，占据着整体6成以上的份额。

而第三方数据显示，艾瑞泽8今年上半年累计销量达到23945辆，优于传祺影豹、长安逸达等竞品。在拥有良好用户基础的艾瑞泽8上推出性能版车型，胜算更大，也更具合理性。

智能平权，紧跟主流

当然，动力性能之外，艾瑞泽8高能版在智能化上，也是向一众新能源车看齐。

比如吸人眼球的24.6吋双联屏，匹配顶尖的高通骁龙8155芯片，算力高达105K，达到同级2.5倍水准。LION5.0雄狮智云智能交互系统为智慧座舱保驾护航，运行、反应的速度更加迅速，开机最快仅需2秒，免去长时间等待的厌倦。

同时，这套车机系统也支持苹果CarPlay以及华为HiCar映射功能，高度适配市面上的智能手机。还有DMS驾驶员监控系统和12种智能模式自由个性化搭配定制，满足用户不同的生活驾车场景需求。

智能驾驶辅助方面，艾瑞泽8高能版也毫不吝啬，中配车型以上就配备了L2.5级智能驾驶辅助系统。包括AEB自动刹车、SLA限速辅助、IES智能避让、CSA智能弯道速度控制等应有尽有，紧跟主流的步伐。

售价13.79万元的2.0T DCT劲版车型，就有如此丰富的科技型配置和智能驾驶辅助系统。总的来说，艾瑞泽8高能版实现了智能科技型配置的普及，让更多消费者享受到智能用车带来的便利性。

加量不加价，够“豪气”

除了动力、操控、算力“三大性能”之外，钟叔驾道认为，艾瑞泽8高能版的优势还在于豪华氛围的营造上，在与新能源车作比较时这会是个不小的亮点。

比如其新增的棕色内饰配色，还有大面积的皮质材料包裹搭配木纹饰板，视觉效果上就更显高级感。搭配500多颗LED灯珠营造的迎宾仪式灯语，256色无极炫彩内饰氛围灯，细节中又透露着满满的时尚感。

更让人惊喜的是，艾瑞泽8高能版配备的是索尼音响，扬声器数量方面中低配车型是8个，高配车型是12个。由索尼首席音效设计师带领的日本“金耳朵”团队近500小时专属调校，让演奏会现场般的听觉享受触手可及。

李学用现场曾说过这样一句话：“用户的满意就是奇瑞最大的动力，奇瑞就是要满足用户“既要想要还要”的需求。”艾瑞泽8高能版无疑是将这句话体现得淋漓尽致。

在新能源车疯狂追击燃油车的时代，大排量发动机逐渐被小排量发动机所取代，甚至不断混动化，来与电动车一决高下。而那些追求大排量发动机和轰鸣声的燃油车追随者，能选择的只会越来越少，这显然是一种妥协。

艾瑞泽8高能版则反其道而行之，通过技术升级达到降本增效的目的，把2.0T发动机的价格给打下来。让消费者以更低的拥车成本，获得更强的动力性能、更主流的智能化甚至是更宽敞舒适的空间体验，塑造物超所值的燃油车价值感，这或许是一条新的路子。