和奥迪Q7同平台，入门配四驱+8AT，降至亲民价，途锐

价格方面，在售的2022款和2023款大众途锐，其官方指导价保持在53.38-78.28万元之间，另外根据个人的走访调查，以2022款 2.0TSI 领航特别版为例，加上7万左右的终端优惠，实际裸车价不超46万，由此分析，性价比还是蛮高的，毕竟花奔驰GLC的价格，就能买到原装进口的中大型SUV，可谓是真香！

硬件部分，全系分为2.0T和3.0T两款发动机，传动系统上，与之匹配8挡手自一体变速箱。前者有着195kW/370N·m的账面参数，而后者则坐拥250kW的最大功率和450N·m的最大扭矩。别看2.0T版本属于途锐拉低门槛的车型，但通过个人对其的试驾体验，无论是动力输出，还是行驶质感，均有着可圈可点的表现，6.8秒破百的加速成绩，足以满足多数朋友的用车需求。

上升到3.0T版本，个人感觉这也是途锐最具精髓的车型。除了V6引擎，更符合家族旗舰车型的身份以外，开起来也更为从容迅猛，0-100Km/h加速时间仅为5.9秒，后段提速随叫随到，即便是车速超过120km/h继续加速，也不会出现乏力的感觉，用踩多少有多少、动力源源不断形容它最合适不过了。

接着来聊聊途锐的越野表现，得益于配备了托森式差速器为核心的全时四驱，同时车轮还带有EDL电子限滑，另外支持软硬高低调节的空气悬架，也进一步确保了途锐的驾乘品质，完全可以应对多数复杂的用车场景。

对于途锐的外观设计，套娃风格附身、辨识度高成为了个人对其的评价。棱角分明的车身线条，赋予了自身很强的力量感。与此同时，尺寸硕大的进气格栅以及方正的头灯组合，也更好增强了前脸的硬派气质。

车尾部分，途锐采用圆润饱满的整体布局，在熏黑处理的尾灯组合点缀下，使其有着几分性能车的神韵。而且镶嵌在车尾中间位置的英文标识，同样是高级豪华的直观显现。还是那句话，途锐的外观造型或许不够抢眼，但拥有沉稳大气的姿态，还是很契合主流消费者的审美诉求的。

尺寸方面，途锐的长宽高分别为4878/1984/1686mm，车身轴距达到2899mm，对于这一尺寸数据，隶属同级别的正常水平，但和奥迪Q7之流同台竞技并没有什么优势可言。不过好在途锐全系五座的布局，论起后排空间表现挑不出硬伤，本人身高175cm，保持相对舒服的姿势坐在后排，腿部距离前排座椅有着超两拳的余量。但要说起槽点，主要就是后排独立空调仅为顶配专属，实在有些不应该。

内饰部分，途锐也成为了时代的弄潮儿，和以往车型老气横秋的风格形成了鲜明的反差。12英寸液晶仪表盘和15英寸中控显示屏的运用，很好提升了座舱的前卫科技氛围。车机功能上，内置车联网、OTA升级、Carplay/Carlife等主流的配置，操作起来十分流畅，能够给驾乘者带来良好的体验感。