轮胎自主品牌进入“拼技术”时代 赛轮轮胎高投入、高研发效率助力高成长

　　 　　

技术基因承载核心竞争力

　　

如今全球轮胎行业竞争分外激烈，据测算，2018—2022年全球轮胎行业销售额复合增速为4.55%，而赛轮轮胎近5年营业收入复合增速达到了12.48%。对于一家成立尚不满21年的企业来说，深植骨髓的“技术基因”成为公司跑出“加速度”的重要密码。

　　

赛轮轮胎起家便带着深厚的科研背景，公司设立时的主要股东与青岛科技大学具有很深的渊源，校内科研项目的产业化为当时企业的重要功能，这也决定了公司长期致力于产业振兴、技术革新企业风格。此后，随着公司与青岛科技大学、软控股份联合承建国家橡胶与轮胎工程技术研究中心，公司形成一套自上而下、以终为始的高效率、低成本的科技研发和产业化体系。

　　

赛轮轮胎研发体系特色首先体现在聚焦产业起点寻找革新方案。公司当前推出的绿色产品“液体黄金轮胎”原材料EVEC胶的相关核心技术来自怡维怡橡胶研究院，该技术突破了轮胎行业无法将耐磨性、抗湿滑性和滚动阻力同时改善的“魔鬼三角定律”。同时软控股份又将技术产业化，为公司“液体黄金”轮胎提供原材料。

　　

该体系另一特色在于新技术产业化落地过程更高效、低成本，合作各方发挥各自优势、专注主业，有利于快速见效。此外，研发等相关费用不完全由赛轮轮胎承担，使上市公司更好地节约成本。

　　 　　

高研发效率推动业绩提升

　　

从公司研发投入和转化等数据上看，近年来，赛轮轮胎走出一条以高研发投入、高转化率支撑业绩增长和品牌力提升的发展路径。

　　

根据上市公司对外披露的定期报告显示，赛轮轮胎研发投入持续增长，2020—2022年，公司研发费用分别为3.48亿元、4.81亿元和6.21亿元，占营业收入比重分别为2.26%、2.67%和2.83%。特别是进入2023年，公司在行业普遍减少研发费用投入的情况下，持续加大研发费用投入力度。今年第一季度，公司研发费用为1.77亿元，较上年同期增长55.51%，投入金额及增长额、增长幅度均位居A股轮胎行业上市公司首位；研发费用占营收比重也达到了3.3%，创近年来新高。需要指出的是，公司生产“液体黄金轮胎”所用EVEC胶的技术研发由怡维怡橡胶研究院等相关合作方承担，相关费用未体现在公司研发费用中。

　　

梳理公司研发方向的脉络发现，2021年、2022年左右成为赛轮轮胎在技术成果转化上收获最大的时期，公司多年的技术积累转化为牢固的护城河。

　　

根据国内各轮胎企业公司披露的信息显示，赛轮轮胎2020年末拥有有效的国内外专利376项。而到2022年末公司在国内外拥有的有效专利就达到1298项，数量已位居中国轮胎企业首位。另外，截至2022年末，赛轮轮胎还主持或参与了198 项国际、国家、行业等标准的制定与修订工作，并荣获“国家知识产权示范企业”“中国石油和化工产业知识产权示范企业”等荣誉称号，还顺利通过了企业知识产权管理体系认证。

　　

近年来，高效的研发投入转化为赛轮轮胎业绩增长提供了有力支撑。2020年至2022年，公司营业收入分别为154.05亿元、179.98亿元和219.02亿元，当年营收同比增幅分别为1.83%、16.84%和21.69%。特别是2022年，赛轮轮胎在行业普遍下滑的趋势下保持高速增长。根据轮胎(长江)指数成分股统计数据，2022年，9只轮胎行业上市公司营收平均增速为4.88%，而赛轮轮胎以超两成的营收增速大幅跑赢行业。

　　

此外，技术领先性已成为赛轮轮胎品牌建设的重要一环，有效助力公司向全球一线轮胎企业迈进。如今，“液体黄金轮胎”已成为公司市场开拓的一张名片，第三方评测、市场认可度方面屡获认可。去年11月，太平洋汽车网在针对特斯拉Model 3全球六大主流品牌轮胎的横评中，公司“液体黄金”轮胎在湿地制动、滑行测试、高速电耗等三项测试中均斩获第一，并摘得总成绩第一的桂冠。

　　

据了解，赛轮轮胎已进入比亚迪、吉利、蔚来、奇瑞、长安、合众新能源、零跑、中国重汽、三一重工、卡特彼勒、约翰迪尔、凯斯纽荷兰等多家国内外汽车企业的轮胎供应商名录，针对配套和替换市场适配的车型涵盖了纯电、混动、传统车企、新势力、家用车、高性能车、特种车辆等多款车型。

　　

进入2023年，赛轮轮胎品牌价值持续提升，今年6月，在第二十届世界品牌大会上，公司以805.72亿元品牌价值，位列116名，品牌价值较去年增长120.04亿元，再创新高。公司还荣登Brand Finance 2023年《全球最具价值轮胎品牌榜单》第11位，成为榜单中增长最快的轮胎品牌之一，也是中国最具价值的轮胎品牌之一。