没想到吧！当年抢破头的4款合资SUV，如今却要靠优惠走量

如今，局面是真的变了，中国品牌的车型成为焦点，当年的合资明星则只能靠降价换市场——而且是，降价幅度少了，消费者还不认！今天，我们就来盘点一下几款知名的合资SUV混得如何吧，毕竟在价格战打了一段时间之后，一些热门合资SUV的裸车价格甚至不到15万元。

上汽大众 - 途观L

厂商指导价19.98-26.08万元

参考优惠幅度：3.2-4.5万元

途观L的上一代车型当然是大名鼎鼎的途观，不仅外观设计神似途锐，让人很有面子，动力和底盘在那个年代都很有优势，最高甚至要加价5万！在途观1.4T车型大幅拉低门槛之后，虽说有“小马拉大车”的嫌疑，却敌不住消费者蜂拥而至，销量明显提升。

如今的途观L，则是国产并加长的第二代途观，基于MQB平台打造，但自2016年国产至今，仅在2年前才进行了一次幅度较大的中期改款，加上如今中国品牌实力越来越强，途观L的确也到了该降价抢市场的地步。最近2个月，途观L的落地优惠幅度已经有越来越大的趋势。

从产品力来说，途观L的实力均衡，车身加长226mm、轴距增加110 mm让后排表现可圈可点，动力更是采用了1.5T和2.0T两款发动机，让消费者有选择余地，只不过其中的2.0T动力还以高低功率进行区分，以便更好卖溢价……所幸，途观L的配置还不错，叠加大幅度落地优惠值得考虑。

上汽通用别克 - 昂科威

厂商指导价20.99-29.59万元

参考优惠幅度：4.3-5.5万元

此前的昂科威可谓是20万元级别合资SUV的代表，甚至还荣获了2016年合资SUV的销量冠军，以27.538万辆的成绩打破了当年合资SUV销量的记录。追根溯源，是因为昂科威不仅有着来自欧宝的底盘调校，还传承了大宇的品质，同时高半级的定位，在当年选择不多的环境下的确吃香，以至于会加价1、2万元。

如今的昂科威显然还是继续着高半级的定位，轴距达到了2779mm，在5座SUV中空间表现不错，同时内饰虽然有些守旧，却也耐看，同时新款昂科威车型也会用上别克家族最新的贯穿式一体连屏，以满足消费者不断变化的需求。

至于动力，昂科威的一大特点就是全系标配了9挡手自一体变速箱，成本不低，同时1.5T和2.0T发动机的最大输出也分别达到了155kW和174kW，在合资SUV车型中算比较激进的。可以说，趁着新款昂科威车型上市之前，如今入手昂科威的性价比真的很高。

东风本田 - CR-V

厂商指导价18.59-26.39万元

参考优惠幅度：1-3万元

本田CR-V最初的定位是跨界车型，有相当程度的越野化设计，而从进入国内的第二代车型开始，本田CR-V赶上了城市SUV的热潮，摈弃了越野化设计，更注重功能性，逐步成为了第三代车型那圆滑却实用的样子。也正因为没有短板，且耐用可靠，当时的本田CR-V从捆绑装饰到直接加价，甚至还续5年成为中国市场最佳SUV销量冠军。

第四代、第五代本田CR-V虽说更接地气，但已经没有当年碾压般的优势，价格也开始不再坚挺，而第六代本田CR-V即使又是一次全方位的实力提升，却在上市的时候直接被许多人吐槽太贵了，以至于在近几个月落地优惠幅度越来越大之后，本田CR-V的销量才开始有转机。

本田CR-V的低配车型配置的确不够丰富，2701mm轴距带来的空间虽然充裕，但也没能到夸张的地步，同时1.5T的VTEC TURBO技术发动机数据完全不够亮眼，最大输出仅142kW，匹配的还是CVT无级变速箱；但表现更好的油电混合动力的e:HEV车型，优惠幅度却差距很大，有的地方甚至给不出优惠，因此计划入手本田CR-V的朋友还得自己多跑跑、多谈谈。

一汽丰田-RAV4荣放

厂商指导价17.68-26.38万元

参考优惠幅度：2.8-3.2万元

丰田RAV4的发展史比本田CR-V要曲折得多，最开始甚至是作为个性小车而诞生的，直到城市SUV逐渐开始流行，才在第三代车型开始匆匆加大，而后第四代才逐渐在国内市场站稳脚跟。因此，几乎只有在如今的第五代车型上市之初，RAV4荣放才出现了短暂的加价。

RAV4荣放有着丰田品牌的口碑，因此在可靠性以及二手车残值方面，都能力压本田CR-V一头，同时仗着生产时间更长可以拉低成本，同时精益生产的效率也更占优势，RAV4荣放的落地优惠给得更为大胆直接；当然，若是RAV4荣放的姊妹车威兰达，落地优惠普遍只多不少。