昊铂SSR正式上市 售128.6万元起/同步开启交付

车讯 10月9日，昊铂SSR超级跑车正式上市，售价区间为128.6-168.6万元。新车采用两挡四合一高性能电机，并采用900V高压碳化硅芯片，搭配全栈自研Edrive 3.0智控系统，其中全车三个电机提供超过900kW的最大功率及轮12000N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间1.9s。新车上市的同时，昊铂SSR也迎来了首批车主交付。

昊铂SSR官方指导价
车型	售价（万元）
SSR	128.6
SSR 极速版	138.6
SSR 赛道版	168.6

昊铂SSR采用了跑车常见的楔形设计，当然它也有个专属的名字“机能电流”，整车线条锋利，前低后高，战斗感十足。全车在经过风洞测试后加入了多处空气动力学设计，利用前格栅、侧气帘、轮腔气流通道等有效地引导进入机舱的气流，并精心设计了尾部扩散器和可升降尾翼，使整体气动性能达到F1赛车气流设计水平。

昊铂SSR车身覆盖件100%采用航空级热压罐成型工艺的高强度碳纤维，也大量利用铝合金，实现轻量化系数1.72的目标，再配合国内首创6C4B喷涂工艺，也就是6次喷涂、4次烘烤，使得车身获得超越价格的高级感。昊铂SSR的长宽高分别为4583/1988/1238mm，轴距为2650mm。

昊铂SSR的轮胎为专属定制的航空级轮胎，采用了高强度的聚酰胺纤维材料作为轮胎的基底，并使用了软硬结合的独特配方，使得这款轮胎拥有更高的强度和刚度，不仅能够承受更大的负荷，还能够在高速行驶时提供更好的抓地力和操控性能。尺寸方面，前轮为245/35 R20，后轮为305/30 R20，能提供更强的稳定性。

在刹车系统上，制动卡钳采用前6活塞、后4活塞的多活塞固定式卡钳设计，并采用了全球首创并应用于汽车制动盘领域的长纤维编织技术、定向化学气相沉积技术和陶瓷化制备技术，实现了低密度（约2.0g/cm³）、高强度（抗压强度达200-400MPa）、高摩擦系数（0.3-0.5）、耐高温（1650℃）、抗氧化、抗热衰减性能优异、全环境适用等全方位性能的提升，百公里制动距离比传统性能车制动距离缩短近10米。

车门采用了双驱自感应蝶翼门，带来更炫酷的开门效果和上下车便利性，应用了高比强度、高比刚度的碳纤维增强材料，实现了轻量化设计效果，支持手机APP、UWB数字钥匙等多种电动开启和关闭方式。

值得一提的是，昊铂SSR还有着“主动尾翼”的加持，针对不同需求可随时调整车辆状态，升起时可以有效提高下压力，提高行驶稳定性，收起时也能降低风阻，在250km/h的时速下昊铂SSR可产生100公斤下压力。

在全车的焊接工艺上，昊铂SSR采用了航空级的精密焊接技术，独创乐高式精准焊接，以±0.15mm精度铸就100%硬度一致性，实现整车抗扭转刚性突破50000N·m。

昊铂SSR的悬架采用全铝合金前后双叉臂结构，并匹配了SDC智能可变阻尼减振器。前者可以提供极佳的侧向支撑性能，后者则可以对路况进行高达每秒500次的解析并实时调节悬架阻尼，提供极致操控稳定性能的同时，兼顾日常驾驶的舒适性。昊铂SSR还专门配备了ELSD电子限滑差速器。当车辆转弯时，ELSD通过控制摩擦片将驱动扭矩合理分配给左右车轮，以充分利用各车轮附着力，辅助车辆转向，降低整车转向度的不足，提高出弯速度。

动力部分，昊铂SSR采用了两挡四合一高性能电机，并采用900V高压碳化硅芯片，搭配全栈自研的Edrive 3.0智控系统，实现从电池输出，到电控、电机、差减后输出到半轴的这几个环节，电驱总成的最高效率达到94.5%。其中全车三个电机共提供超过900kW的最大功率以及轮上12000N·m的最大扭矩，让车辆可以实现零百加速1.9s。

内饰部分的战斗感依旧十足，外露结构的中控金属管柱配合悬浮式仪表台，形成强烈的对冲效果。六边形的赛车式方向盘具有极好的握感，运动型座椅包裹感十足。14.6英寸中控及8.8英寸仪表盘装备赛道版专属界面，强化人车合一的沉浸感，彰显数字化电动超跑驾驶乐趣。

Hyper昊铂在去年9月品牌诞生之初，就拿出拥有顶级性能和制造工艺的旗舰超跑昊铂SSR，1.9秒破百的极致性能，轮上峰值扭矩达到12000N·m，带来1.7G堪比火箭发射的强劲推背感，其1224匹马力甚至超越 F1赛事标准1.5倍。除了炸裂的性能， 新车还有传统超跑不可比拟的智能科技，包括AI轨迹牵引系统、Driver First 智能驾舱、王牌数字教练等各种可OTA功能。昊铂SSR的诞生，让中国人首次拥有了自己的超跑；也让昊铂的这些技术应用于所有昊铂产品。

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