油耗3.98L、电磁式DHT，五菱剑指日系“三大妈”

1、全新原生新能源架构——五菱灵犀混动

2、神炼电池

3、新能源A级家轿——五菱星光

而整场发布会的主旋律就是：发布全新混合动力架构——推出新架构下的首款车型——锁定“日系三大妈”作为首个目标。

今天的文章就看看“人民需要什么，就造什么”的五菱，打算如何在混动市场发力，“炮轰”日系三大妈。

“日系三大妈”：卡罗拉、雷凌、轩逸

01

灵犀混动

从五菱MINI EV推出以来，五菱在纯电“小型车”市场可谓是如鱼得水。

截至9月，MINI EV累计销量达到115万辆，而今年全新推出的缤果，累计销量也来到了12.6万辆。

然而，五菱在“混合动力”市场的表现，就明显不如“纯电”市场那般亮眼。为此，这一次发布会，五菱就带来了全新的「灵犀混动架构」。

它主要由四大部分组成：混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机、混动专用电池。

新平台架构可涵盖：HEV、PHEV、REEV车型。

首先是发动机，「灵犀混动」将会搭载一台1.5L 阿特金森循环发动机，采用鱼肚形进气道+MASKING设计提高燃烧速率，配合高能点火线圈，提高点火能量。

最高热效率可达43.2%，拥有40%热效率覆盖区域，高效区工作时间可达92%。

其次是DHT技术，五菱表示「灵犀混动」采用了全球首创的“电磁式”DHT技术，采用六平行轴布置，可使转速差小于50rpm，最高传动效率达到98%，并可实现0.1秒级别的响应。

除此以外，「灵犀混动」的电驱系统还获得“中汽研高效电驱A级认证”，系统最高效率可达96.8%。

通过搭载新一代IGBT芯片和双面散热塑封，令电机控制器最高效率增加至98.8%。

同时，全新搭载的“智能能量回收技术”，回收率也达到了30%。

一套组合拳下来，P1+P3的电机布局，配合上串联、并联、直驱三种动力输出方式，让「灵犀混动」的能耗表现和动力表现，相较于以往产品均有较大幅度提升。

02

神炼电池

作为一套全新的新能源架构，电池肯定也是重要的组成部分，这一次五菱就为「灵犀混动」配套了全新的「神炼电池」。

根据五菱在发布会上公布的数据，2023年第一季度，新能源汽车的自燃率增长了32%。

在涉及新能源车型安全的一众项目中，公众普遍更为关注电池的安全。

「神炼电池」采用了新型的L型安全极耳降低物理抗阻，升级优化的纳米磷酸铁锂材质，并且还配备了低热导陶瓷层涂覆。

可实现钢针垂直穿刺后停留2小时，不起火不爆炸，1/3针刺依然能正常循环。

电芯挤压形变40%，同样不起火不爆炸。

在电池机构方面，「神炼电池」采用了独创的MUST多功能一体化结构技术。五菱表示，该技术可使电池的结构强度提升60%、维护成本节约90%。

电池检测方面，配备了车端+云端双BMS监测，可实现240+项安全监管策略、80+项故障预警。

在最终的性能数据上，作为一款磷酸铁锂电池，「神炼电池」的能量密度达到了165Wh/kg、峰值功率大于300kW、最高工况寿命大于6,500次。

而根据此前工信部的申报信息，五菱星光的电池供应商为：瑞浦赛克/江苏正力新能。

03

五菱星光

发布完了全新的技术架构，五菱在发布会上还正式亮相了，全新A级家轿车——五菱星光。

为什么新架构下的第一台车型，会选择在A级家轿市场？

根据五菱给出的数据，虽然汽车市场整体新能源渗透率正在不断增强，但在A级轿车市场，合资品牌传统车型依然是市场销量的主力军。

关于五菱星光的外观造型和基本参数，相信大家并不陌生，新车在8月份就已经登陆工信部进行申报。

五菱星光的车身尺寸为4,835*1,860*1,515(mm)，轴距为2,800mm。

虽说车长超过了4.8米，轴距也达到了2.8米，可五菱依然把星光定位为A级家轿，其错位竞争的用意十分明显。

新车前脸采用了名为“星翼美学”的设计，采用了分体式大灯组。

车身侧面，星光采用了目前新能源轿车十分主流的溜背设计，但为了确保后排的头部空间，溜背线条从C柱才开始显现。

门把手采用半隐藏式设计，轮胎尺寸为215/50 R18。

车尾部分，五菱星光的尾灯采用了贯穿式设计，尾门的灯带与两侧尾灯相连，形成一个近似梯形的造型。尾门下面的保险杠区域使用了大面积的亮黑材质。

在发布会上，五菱透露星光车系将会推出6款车身颜色。

相较于设计“初稿”，五菱对星光的外型进行了17处细节优化，让星光的整车风阻系数低至0.228Cd。

在低风阻设计+低滚阻轮胎+高效的混动系统的一套加持下，五菱星光WLTC工况下的亏电油耗仅为3.98L/100km。

此外，根据五菱在工信部提交的申报信息，星光还将会推出纯电版本车型，将同样使用磷酸铁锂电池组。

新车将于11月下旬正式上市。

04

剑指三大妈

简要概括整场发布会的主题，就是简单的一句话：五菱要发力混合动力（尤其是插混）领域了！

在发布了全新的混合动力技术架构之后，新一代的插混车型——五菱星光，也随之应运而生。

整体来看，作为新架构下的首款车型，五菱星光锚定的目标、制定的打法都十分清晰。

在目标方面，目前在A级家轿市场，销量最为拔尖的车型来来回回还是“马路三大妈”（卡罗拉、雷凌、轩逸）+比亚迪秦PLUS。

在此情况下，作为具有“后发优势”的新车型，五菱星光将竞争优势点，主要放在了尺寸空间、效能、安全，这三个A级车消费者最为关注的产品力项目上。

结合五菱一向以来出色的性价比表现，五菱星光能否抢占日系三大妈的市场份额，提升A级车市场新能源车型的占有率，这都十分值得期待。