“豪华平权”实力如何？试驾星途瑶光飞鱼版

一、外观内饰及空间表现

首先来看外观设计方面，星途瑶光飞鱼版较之前上市的版本没有太多区别。

前脸采用无边界的前格栅以及中网区域菱形状元素的设计，搭配贯穿式头灯以及星舰式日间行车灯，科技感十足。

车身侧面采用的溜背式造型，搭配车尾底部双边共四出的排气，也极富运动感。

车身配色上，我们今天试驾的这台车为鹦鹉绿车身搭配宣纸白内饰颜色，视觉感受非常符合金秋清新温暖的感觉。

“女王专属副驾”是这台车的一大亮点，在座椅通风、加热的基础上增加了5种模式的背部按摩功能，而且座椅填充物比较厚实,整体的支撑性非常好,搭配可调节的电动腿托，脚托，舒适性拉满！

相比之下，主驾驶的乘坐感受略逊于副驾驶位，前排座椅上下可调节幅度比较有限，以180身高为例，当前排座椅调整到最低位置时，头顶大约还有一拳左右距离，有一种坐在机器盖子上开车的感觉。

而在后排空间上，我们将前排座椅调整到舒适的驾驶和乘坐坐姿后，以180身高为参考，头顶空间相对比较充裕，腿部空间大约还有一拳半左右的距离，较前排要更加舒适一些。

值得一提的是，在今年9月，星途瑶光在今年9月还成为了中国“首批零甲醛汽车”。我们本次试驾的车虽然是新车，但全程都没有闻到像新车一样的塑料味、皮革味等异味，这一点还是值得肯定的。

二、飞鱼超感底盘

回到本文开头提到的飞鱼版的两大升级点，先来说一说以CDC电磁悬挂系统为核心的飞鱼超感底盘以及爱信8AT变速箱。

我们本次试驾路线单程约70公里，从北京的三环出发，途径雁栖湖最终抵达怀柔，期间包含城市道路、高速路、盘山公路及非铺装路面。

本次试驾的车型是尊享飞鱼版四驱，搭载2.0T+爱信8AT全新动力总成，最大输出功率192kW，最大扭矩则为400N·m。

就今天的的路况来说，星途瑶光飞鱼版整体的动力响应满足日常使用是没问题的，四驱版提供标准、舒适及运动三挡驾驶模式。标准模式下提速有力，深踩油门也可以感受不错的爆发力。运动模式下，整体感觉会更加亢奋一些，稍微踩重一点就有窜的感觉。

在实际试驾过程中，无论是通过坑洼路面、路肩还是砂石路时，飞鱼超感底盘的减震效果都还算不错。在山路行驶时，也可以感受到底盘非常好的支撑性。

但悬挂系统在三种模式下还是略感偏硬，如果能在标准模式下再增加一档“更软”或许会有更舒适更不一样的驾乘体验。

变速箱方面整体的表现基本也是平顺的，正常起步比较干脆，油门和动力输出也能够做到比较线性。换挡过程总体还是连贯的，基本上察觉不出换挡过程。油门控制的也比较稳，不会窜。

最后来说一下美中不足，虽然底盘的滤震效果非常好，但车内的静音效果有些差强人意，当发动机转速在2000转以上时轰鸣声会比较明显，高速路段行驶中胎噪和风噪的反馈也比较清晰，在这一点上还是有很大升级空间的。