不是所有电四驱都能越野 哈弗猛龙高原试驾

高原动力丝毫不减

我们本次试驾的场地位于海拔3000米的青海，在高原地区车辆的动力会比越野性能更具考验，很多大排量车型由于高原氧气稀薄动力都有明显衰减。但我们本次试驾的哈弗猛龙左右一台新能源越野SUV，采用的是1.5T发动机与Hi4智能电四驱的组合，使得车辆在各种路况下都能展现出优异的动力表现。

在铺装路面驾驶这台猛龙整体的驾驶感受还是比较舒适的，动力上哈弗猛龙所搭载的1.5T+Hi4系统可以输出综合功率282kW，综合扭矩750N·m，整体动力表现是非常出色的，甚至到了100km/h以后也有不错的在加速能力，满足日常的使用没有任何问题。

另外在燃油经济性上这台车也表现出色，基于1.5T混动专用发动机的高热效率表现，哈弗猛龙在WLTC工况下的综合油耗可低至1.15L/100km，馈电状态下也仍5.98L/100km的高效表现。同时分为电池容量的不同，哈弗猛龙还分别提供102km和145km的两种纯电续航规格。

猛龙的智能能量管理系统提供纯电两驱、串联模式、直驱模式等共计9种的驱动模式切换，此外智能四驱电混技术Hi4，在低附路段行驶更为轻松。不仅如此，哈弗猛龙的涉水深度为560mm，凭借出色的能力即便是遇到水坑也能勇往直前，再配合七种驾驶模式，像是泥地、沙地、雪地等都不会阻碍我前行，这一点确实让我感到很满意。

驾乘舒适性方面，哈弗猛龙行驶在铺装路面上，其滤震性能与同价位主打家用的SUV并无二致，加上其2挡DHT变速箱的无感切换，舒适性可以给个好评。同时新车的加分项，还体现在它紧致的底盘上，厚重且富有阻尼感，起步加速、制动刹停时，不会同其他国产SUV那样出现点头的情况，且高速过弯时的支撑性，也比一般的家用SUV要来得更足，让你驾驶起来更有信心。

在越野方面哈弗猛龙也拥有非常出色的通过性，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙为200mm，最大爬坡度可以做到60%。同时车辆配备的后桥电控差速锁和iTVC智能扭矩矢量控制系统，使得车辆在面对不同路况时能够更加稳定。

在越野过程中猛龙所搭载的后桥电控式差速锁，其能够实现后桥车轮扭矩100%输出，你只要把握好方向，缓缓踩下油门踏板，车辆面可以慢慢脱困，整体越野确实有点超乎我的预期。

复古智能两不误

猛龙整体采用了复古风格，车头造型方正垂直，发动机盖并未覆盖到头灯部分，古典造型带来满满的年代感。车头采用三段式横向格栅，增加了铆钉装饰。圆形灯组与车头融合度较高，环形日行灯辨识度独特，内部近远光灯上下排列，标配LED光源和自动点亮，中高配车型有自适应远近光切换。

在车身侧面部分，车窗外侧进行了熏黑处理，前后轮眉进行了外扩设计，五辐式轮毂符合车型气质。在车身尺寸方面，哈弗猛龙长宽高分别为4800/1916/1822毫米，轴距2738毫米。在尾部造型方面，配备了外挂式备胎设计，竖置尾灯十分符合车型气质。

在内饰设计上，哈弗猛龙同样具有不俗的实力，延续了哈弗二代大狗的造型布局，软料材质覆盖很多，质感出众。三辐多功能方向盘前端为嵌入式仪表盘设计，12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸高清中控大屏+9英寸W-HUD抬头显示，彰显了车辆的科技感。

智能化方面，哈弗猛龙配置了Coffee OS车机系统，基本的功能它都有搭载，例如智能语音控制、手机APP远程操控，以及包含腾讯视频、酷我音乐、喜马拉雅听书等在内的车联网应用等等，整个车载交互、影音娱乐体验，还是能够处于主流水平的，但是有一个点要吐糟一下，猛龙的抬头显示在经过隧道以及夜间亮度有些高，并且无法通过系统对亮度进行调节，这点还是需要适应一下的。

总结：对于很多硬派越野车来说燃油经济性都是让人望而却步的重要因素，而哈弗猛龙这次很好的平衡了这些，使其在城市通勤以及越野性能都有非常出色的水平。另外方正的造型设计也可以彰显车主的个性，并且16.58万元的起售价也可以让很多喜欢越野的朋友完成自己心中的小梦想。