高政浩：在所有转型的合资公司里，东风日产走在了前面
汽车宝贝作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。
11月17日车展首日，东风日产全新中大型SUV——日产探陆正式亮相，启辰则携启辰大V DD-i、启辰VX6、启辰氢能源参展。东风日产汽车销售有限公司副总经理、东风日产乘用车公司启辰事业总部总部长高政浩接受汽车产经采访时表示，这次他们把启辰放到了新能源展馆，这是一个大变化，这是东风日产全面进入新能源赛道的标志。
关于东风日产在新能源赛道的优势，高政浩认为，东风日产在中国成长了20年，这20年中有深厚的积淀，尤其是东风日产技术中心，作为日产全球第四个技术中心，已全面介入到开发。在所有试图转型的合资公司里，日产是走在前面的。
“基于双方共同的积淀结果，合资公司为中国汽车工业发展提供了方式、管理、技术，现在中国新能源的快速发展，也基于之前的沉淀，不管是对合资公司还是自主品牌，或者是对中国企业和工业，都具有积极的促进作用。”高政浩说。
以下为采访实录整理：
汽车产经：请您介绍一下这次广州车展展台的亮点。
高政浩：东风日产在广州车展做了两大改变，一是把启辰放到了新能源展馆，这是一个大变化，这是东风日产全面进入新能源赛道的标志。
第二是在日产展台上，我们把东风日产探陆带入了中国，今天做了发布，这也是我们专为中国大家庭量身定制的中大型SUV。在启辰上，我们发布了启辰的品牌信息和新的服务体系，这个对于启辰接下来三个技术路线，三款产品的快速发展有很大的支撑作用，所以这次广州车展对东风日产和启辰都是不一样的开始。
汽车产经：这次广州车展，东风日产公布了4款新能源汽车的动态，能否进一步介绍一下这4款新能源汽车以及下一步的计划？
高政浩：这4款新能源车是适应中国汽车快速的新能源化和中国汽车市场变化的重要举措。前期的时候，合资公司在新能源赛道上做得并不是非常激进，适合中国新能源市场的车型并不多。在这个洞察下，我们快速的推进，接下来三年内，日产品牌推出4款NEV，这4款NEV车型覆盖了现在最火的PHEV插混和纯电，同时覆盖轿车和SUV。在广州车展的发布会也发布了“在中国，为中国” 的雄心和决心，也是我们的信心，是有底气的信心。
汽车产经：启辰进驻新能源展馆，对启辰有什么意义？
汽车产经：启辰第一次进新能源展馆，去年12月份，启辰宣布不再开发燃油新车。今年7月份，启辰第一款绿牌插混大V DD-i官宣上市。在今年10月份，我们又发布了两款新车，一款是纯电启辰VX6，另外一款是氢能源路线，启辰大V 氢境。一年的时间内，启辰三条技术路线，三款车型全部面向大众。在速度上，我们在国内也是跑得非常快的。
在这个过程中，启辰的Vita原生纯电平台、V-Joy智能空间和鲁班电池三大技术品牌也进行了发布。
三条路线，三纵三横，奠定了启辰全面走向新能源的起点或者说基础。今年在启辰的新能源展馆，我们也有亮相，今天的品牌发布会上，大家的关注点非常多，发布会结束之后，观众和媒体都没有离开，围绕着启辰疯狂地拍照，证明我们的路径是对的，我们就坚定地把这条路线走下去。
汽车产经：在"启DNA+"时代，东风日产将采取什么样的产品策略和行动，实现产品和服务的全面升级？
高政浩："启DNA+"覆盖的是东风有限、日产、启辰几个品牌共同的。在日产这边，以中国的市场为核心，快速的适应新能源市场，推出4款NEV车。在启辰这边，未来的三年内将推出不少于6款新车，覆盖轿车、SUV、MPV，包括小型车，在清洁能源的基础上，我们也会推出合适的车型。
氢能源的示范运营车辆正在紧锣密鼓地进行中，今年年底会在广州花都区示范运营，这是中国第一款乘用车能上牌和运营的车，这个技术发布之后，很多经销商对我们这么快将氢能源技术从商业车导入到民用的乘用车表现出了很高的积极性，投入也特别多，希望快速的导入之后，不要仅仅在广州花都运营，更要到每个城市展示一下，这也是未来清洁能源的方向，我们也愿意在清洁能源的方向上做更多的探索和更大的贡献。
汽车产经：您刚才说的氢能源车技术，主要来自日产还是东风？
高政浩：我们以合资公司双方共同融合，主要以东风的氢技术为平台，东风在氢能源汽车上是先行者，尤其是商用车应用早于乘用车。我们第一次把氢能源的技术转换到乘用车上，还是有突破的，比如如何安全的使用，如何把功效比拉到最高，适合现在的运营状况，这里也有很多的技术。
汽车产经：我也看了东风有限的直播活动，我有一个大的疑惑，日产现在在合资公司的定位是怎样的？
高政浩：东风日产在中国成长了20年，这20年中有深厚的积淀，第一个积淀是我们有一个技术中心，就是东风日产技术中心，是日产全球第四个技术中心，并且这个技术中心全面介入到开发，包括启辰新的开发，它来源于东风和日产的技术积累。
东风日产推出的新能源战略和启辰的新能源战略，有各自的不同点，日产介入中国新能源发展技术的突破，然后把日产的技术积累通过产品体现。合资公司转型，日产应该是走在前面的。