亲自试驾一汽-大众揽巡，智能轻松驾驶感受让人中意

拥有多种驾驶模式

为何要说揽巡最打动人的是它驾驶模式“人格分裂”的能力？核心因素是它的动力调校水平很高。经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地等7种驾驶模式之间的感受差异较大，这点在揽巡高端版本上更加明显。以及基于它的大尺寸、大五座的舒适空间设计，很容易让你感觉这虽然是一台车，但是却结合了性格迥异两台车的产物。

高功率发动机的表现很优越卓然

那么首先，让我们从驾驶体验上开始讲述。我们试驾到的是一汽-大众揽巡Tavendor 高功率发动机版本，2.0TSI高低功率发动机+7速湿式双离合变速箱的顶级组合，参数方面了输出的是220马力的最大功率和350牛米的峰值扭矩。动力输出很有大排量高端发动机的出色风格，伴随着转速不断地飙升，整车给你的推背感也是可以线性加大的。

整体的驾驶感更让人满意

给到的驾驶模式之间的差距也非常明显，经济模式和标准模式下确实够舒适，在不踩死油门的状况之下，哪怕转速超越了2000、3000转都不可能有太明显的加速感，此时结合揽巡极其顺滑、线性的转向体验，让你驾驶在蜿蜒的山区道路上确实非常惬意。新款揽巡还加入了自适应巡航和主动车道保持系统等高级的辅助驾驶配置，行驶在高速上大家若是开启巡航，再结合揽巡本身较为出众的隔音降噪水平以及减震优越表现，当真是能既省油又舒适，与其在运动驾驶模式下的激情“判若两车”。其也同样有很出色的表现，揽巡集成在主动安全中的车道保持系统在高速巡航时可以随时修正在车道中的位置，让你不会有“撞墙感”，这点和目前很多搭载了激光雷达的中国品牌车型有一较高下的实力。

配置上揽巡尽显高级贴心

此外在配置方面此次一汽-大众揽巡升级的特点也不少，增加了座椅通风、智能互联系统、三区恒温空调、大尺寸全景天窗等配置，同时其娱乐系统也会支持手机互映。至于乘坐空间以及舒适性部分一汽-大众似乎从来没有让人失望过，在揽巡这款车上就更是如此了。从试驾体验上可以看到，身高178cm的体验者无论在前后排都能有非常宽裕的头部/腿部空间。不同的是揽巡的座椅设计更宽大，乘坐起来的舒适性更加有保证；后排座椅角度还有坐垫长度、厚度都极其符合人体工程学设计，再加上宽大的后排扶手、后排合理的地板设计，真有一种后排大沙发的感觉，在乘坐舒适性层面新款揽巡确实没得挑。