年底车企大降价促销：最高降三万

随着岁月的流逝，我们又迎来了新的一轮汽车市场的价格大战。各家车企，似乎在岁末的钟声中，为了争夺市场份额，又掀起了一场新的较量。

11月30日晚间，吉利和百度合作造车项目极越CEO夏一平宣布，极越旗下首款车型极越01全系直降3万元，售价调整至21.99万~30.99万元。这一重磅消息，如同冬日的北风，让市场为之一振。在降价的基础上，极越01的长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步再下调1万元。这无疑是对市场的一次深度刺激。同时，对于那些想要置换新车的消费者，还可以在降价基础上再减5000元。而对于已提车的老用户，极越将根据最新车型售价给予3万元差价的现金补偿。

回望今年初，汽车市场的竞争似乎已经进入了白热化阶段。价格战一轮接一轮地打响，几乎所有的市场参与者都被卷入其中。进入12月，随着年终销售目标的临近，各大车企为了冲刺全年销量目标，也将价格战推向了新高潮。连中国汽车销冠比亚迪也不能幸免。

12月1日，比亚迪宣布，由冠军车型秦、汉领衔的王朝网，推出限时燃油转订基金，最高优惠2万元，仅限12月。其中，秦PLUS DM-i直降1万元，限时售价8.98万元起。这一消息如同炸弹在市场内引爆，秦PLUS DM-i价格首次下探至10万元以内，对A级燃油家轿市场产生了巨大的冲击。仅仅9个月后，这款车的价格就杀入了9万元以内。

除了秦外，比亚迪汉最高降2万元，打入20万级以下的市场；唐最高减1.5万元；宋减1万元；元最高降6000元。这些降价策略，无疑是为了冲刺全年的销售目标。

今年1~10月，比亚迪累计销量为237.1万辆，距离全年销量目标300万辆还需要售出62.9万辆。这意味着在今年最后两个月，比亚迪平均每个月的销量要达到31.45万辆。今年10月，比亚迪单月销量首次突破30万辆。然而，尽管这一目标对比亚迪来说仍有一定挑战性，但他们似乎已经做好了准备，准备通过价格战来冲刺销售目标。

而就今年前十个月年销量目标达成率方面，临近岁末，倍感压力的远不止比亚迪。除理想汽车、吉利汽车外，其他车企销量完成度均未达到8成。其中，上汽集团、长城汽车、东风集团股份、零跑汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等车企的达成率均不足7成。这意味着许多车企都面临着销售压力。在今年最后一个月，限时优惠、权益加码等车市价格战“戏码”或进一步升级。

在比亚迪2023年半年度业绩会议上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，未来3~5年，车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。这句话仿佛预示着未来汽车市场的竞争将更加激烈。然而，对于消费者来说，这无疑是一个好消息。各大车企的激烈竞争将带来更多的优惠和福利，让消费者能够以更低的价格购买到心仪的车辆。

目前汽车消费市场的竞争格局已经进入了全新的阶段。不仅是在中国市场，全球范围内的车企都在面临着巨大的挑战和机遇。在这个背景下，各大车企需要不断创新、不断优化产品和服务，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。同时，消费者也需要保持警惕和理性消费的态度，选择适合自己的车型和品牌。

未来的汽车市场将会更加多元化和个性化。随着新能源汽车的快速发展和智能化技术的不断应用，消费者将会有更多的选择和体验。同时，车企也需要加强内部管理和成本控制，提高产品质量和服务水平，以满足消费者的需求和期望。