雷克萨斯LX570和LX600，你会怎么选？

首先，从大家最在意的动力方面来说，它俩最大的差距是雷克萨斯LX570搭载的是5.7L V8自然吸气，而雷克萨斯LX600搭载的是3.5TT 6缸双涡轮增压。随着国家对排放标准的把控越来越严格，排放越高的车肯定会随之减少。毕竟从环保这一层面来说，大排量的车确实不是很占优势。

作为LX570 5.7 V8的发动机来说，确实比LX600 3.5TT的体积大，同时570大排量的自然吸气是经过时间验证的。有句话不是这样说的吗？“三年风雨三年晴，谁行谁开570；即使涡轮再牛，我们依然爱大5.7。”其次，LX600的最大马力415Ps，自身重量也比LX570轻200公斤，LX570最大马力356Ps，所以，整体来看，LX600性能还是更强一点。

全系标配自适应可变悬架，如果经常在城市路段行驶的话，配上电子助力系统，很明显LX600比LX570要轻松的多，更重要的是油耗也低很多。

接下来，再来看看这两辆车的外观，LX600前脸凸起来的部分更高，线条更为明显，更能凸显出LX600家族式的设计。车身大灯570比较犀利，而600的设计更加沉重。同时LX570的玻璃只有前玻璃是夹胶玻璃，然而LX600的前后玻璃都是双层夹胶玻璃，所以，在隔音方面LX600更具性价比。

来到内饰，坐到LX600的座椅上明显感觉比570的座椅更柔软，而且包覆性也特别强，更重要的是方向盘更加轻巧。再看LX570的内饰，首先，它的反方向盘很重，如果开过酷路泽的话就应该会知道，它的操控感和酷路泽很像，但LX600开起来却格外的省力，这也是很多人喜欢它的一个重要的原因。

LX600合理的功能按键应该没有人不知道，虽然蠕行，坦克掉头都没有，但是MTS系统却有五种驱动模式可以解决大部分问题，这是其它车比不了的。

最后，LX600是空气悬架，LX570是液压的悬架，LX600的悬架用时是23秒，LX570的悬架用时是37秒，所以在底盘升降的速度上LX600要快14秒。同时LX600前悬挂压缩行程10厘米，回弹悬程14.5厘米，比LX570增加1.5厘米。