至高优惠6万元 十几个品牌掀起新一轮“降价潮” 等等党又赢了
汽车宝贝【车讯 新车频道】距离2024年仅剩不到一个月时间，各大车企为了获得更好的年终成绩单，开始了最后销量冲刺，有疯狂降价的，有增加购车权益的，有金融贴息和保险补贴的等等，所有目的都是为了把车卖出去。此次车企们集体降价补贴，无疑又掀起了新一轮“降价潮”，且比以往来得更猛烈、更持久、涉及的车企和车型也更多。
更值得注意的是，过去所掀起的“降价潮”都是以自主品牌为主，而这一次，主流新势力品牌、传统合资品牌、豪华品牌纷纷加入这场没有硝烟的战场，且优惠力度更是堪称史上之最，还没有买车的朋友真的可以考虑一下了。
1 比亚迪多款车型降价 降价3000-20000元之间不等年底这场“降价潮”并非突然袭来，而是由多家车企共同发起，其中影响力最大的无疑来自比亚迪多款车型的价格调整，除了比亚迪海豚和海鸥两款车型没有调整，比亚迪品牌旗下多款车型补贴3000-20000元之间不等现金优惠，为了冲击年初制定的300万辆目标作最后冲刺。
截止2023年1-11月，比亚迪用乘车累计销量达到267.2万辆，距离年初定下的300万年销量目标仅剩32.8万辆。此前比亚迪单月销量从未突破31万辆，最好的成绩是11月的301,903辆，所以32.8万辆这一数字对于比亚迪而言仍具有很大的挑战性。
此次多款车型降价补贴，也是为了降低难度，争取达到这一目标。如果今年不完成，以后想要继续冲击该销量目标，或许需要依赖海外市场增长。目前国内市场已逐渐趋于饱和，竞争压力也越来越大，比亚迪一家独大的局面很难维持下去。
2 长安汽车优惠力度不输比亚迪 最高优惠超3万元长安汽车也不甘落后，旗下多个品牌也跟进降价，优惠力度不亚于比亚迪。其中深蓝汽车全系车型定金1999元抵8000购车款，相当于优惠6001元，同时深蓝S7 520 Pro版车型在此基础上再降价1万元，优惠达1.61万元。
长安启源A05提供1999元抵10000元购车金，相当于优惠8001元，与比亚迪秦PLUS DM-i死磕到底。长安启源A07则提供至高40000元钜惠权益，性价比同样拉满。另外，还未上市的长安启源Q05提供1999元至高抵22000元购车款，相当于优惠了2.01万元。
与此同时，长安CS75 PLUS、2023款长安UNI-V均优惠1.5万元；长安欧尚Z6智电iDD全系优惠3万元，欧尚Z6全系优惠1.5万元，欧尚X5 PLUS全系优惠2万元。
3 零跑汽车 现金优惠最高1.7万元零跑汽车也跟进优惠政策，在12月内预定2023款零跑C11纯电和C11增程版车型可享受现金优惠5000元以及最高5000元选装基金，同时还可获得最高8000元/辆的金融贴息，以及7千瓦充电桩和30米内基础安装服务。
同时，预定2023款C01纯电和C01增程版车型，除717智享版外也可以享受5000元优惠以及最高5000元选装基金；预定717智享版则可以享受现金优惠1.7万元。另外，购买全系车型也可以享受最高8000元/辆的金融贴息，以及7千瓦充电桩和30米内基础安装服务。
刚上市一个月多月的极越01，也紧跟降价步伐，全系车型官降3万元，最新售价区间为21.99-30.99万元，同时长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步下调1万元。而对于已提车老用户，极越将根据最新车型售价给予3万元差价的现金补偿，诚意满满。
对于极越01的降价，集度CEO、极越CEO夏一平表示，这是一次彻底地对定价体系的内部重构，未来的产品也会遵循这个价格体系，考虑定位和市场的竞争情况来定价。
极越01作为首款搭载8195芯片，并且是继特斯拉后第二家采用“纯视觉方案”智能辅助驾驶路线的车型，在智能座舱和智能驾驶领域属于目前一线水准，21.99万元的价格确实挺诱人。
5 荣威D7 DMH 至高优惠1.6万元同样刚上市不久的荣威D7 DMH也加入了“价格战”，在2023年12月31日前，购买荣威D7 DMH车型可享受2000抵扣15000元的膨胀礼，以及至高5000元的置换补贴。其中125km超越版车型还可享受额外的3000元现金补贴。
叠加购车权益优惠后，荣威D7 DMH起售价仅10.98万元。定位中型插混轿车的它，已经杀入了比亚迪秦PLUS DM-i的价格区间，这或许就是内卷的结果，车企赢不赢不清楚，但最终收益的肯定是普通消费者。
6 2023款第4代吉利帝豪 优惠1.2万元吉利汽车也推出购车权益，且是针对的是燃油版车型，2023款第4代帝豪购车至高可享1.2万元现金红包、24期0息、贴息高至4000元、置换至高可享4000元补贴；首任车主享3年免费基础流量；首任车主享4年或15万公里整车质保，该购车权益从今年12月1日到12月31日。
7 广汽传祺多款车型降价 至高优惠2万元广汽传祺多款车型推出巨额优惠，传祺影酷、影豹全系车型优惠2万元以上，混动版的指导价从14.98万元起下调至11.98万元起；传祺GS8和传祺M8优惠8000元以上。广汽埃安推出“3年10万0息”购车金融政策、6000元置换补贴以及赠送充电桩。
8 特斯拉Model Y/3后轮驱动版 8000元保险补贴一个月内宣布多次涨价的特斯拉，也推出了限时保险补贴，2023年11月28日(含)至2023年12月31日(含)下订并完成交付后轮驱动版现车（包括Model Y和Model 3），且通过合作保险机构购买相应车险(签署保险补贴承诺书)，可享受8000元保险补贴。
9 蔚来推新政策 部分车型至高优惠3万元一向售价保守的蔚来也加入了冲刺赛，推出12月新销售优惠政策，包括5000元选装基金、30张换电体验券、NOP+1年免费使用权以及积分，换新下来，也是优惠上万。且不仅于此，根据车型和展出时间不同，展车最高有3万元优惠，现车也优惠1.2万元，不过这种优惠属于隐形，如不到店了解，难以感知，唯一好处就是保持了较高的品牌形象和溢价。
10 理想汽车限时2.5%超低金融年费率 部分车型至高优惠3万元原本销量就很好的理想汽车，继续乘胜追击，推出“12月限时购车金融权益”，在2023年12月1日至2023年12月31日期间，定购理想L7、理想L8、理想L9，可享限时金融购车方案——限时2.5%超低金融年费率。
且这仅仅表示表面的，根据已下订的用户表示，理想L7和L8尾款叠加3万立减，理想L9尾款叠加2.6万立减。可见理想汽车为了12月挑战5万辆交付，以及理想L7挑战2万辆交付的目标，也是够拼了。
11 小鹏汽车推出限时优惠政策 小鹏P7i全系至高优惠2.6万元继理想汽车和蔚来推出限时购车权益后，小鹏汽车官方也推出限时优惠政策，宣布小鹏P7i全系至高优惠2.6万元，Max版售价仅需22.49万元起。
具体来看，在2023年12月8日-2023年12月17日日前，702/610版车型可享10000元现金补贴或24期0息金融方家、5000元保险补贴，同时免费升级丹拿Confidence系列原装音咱（价值6000元，蔣翼版本补貼60000积分）。另外，“1元电商活动券”抵5000元现金补贴。
12 一汽丰田开启限时优惠活动 补贴+终端市场优惠巨大再来看看合资品牌这边，其中一汽丰田官方宣布12月1日至12月18日期间，旗下卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、卡罗拉锐放、亚洲狮、奕泽等车型开启限时优惠活动，可享受购置税直补5000元、至高6000元置换补贴以及低首付/0利率等金融方案。
除了这些透明公开的优惠政策外，它们在终端市场上还有这超高的现金优惠，力度更是前所未有，保守点来说，9万落地卡罗拉、11万落地卡罗拉锐放、15万多落地RAV4荣放、18万不到落地亚洲龙等等，价格没有最低，只有更低，都是被自主品牌逼出来的。
13 雪弗兰开拓者/探界者 限时至高优惠6万雪佛兰官方宣布，2023年12月1日-12月31日将推出限时优惠活动，其中开拓者/探界者限时至高优惠6万。此外，科鲁泽则是推出了购车送1箱满油的活动，以及在终端市场上还有超高的优惠。
14 上汽大众多款车型降价 至高优惠5.8万元上汽大众官方也按耐不住，针对旗下车型推出最新限时优惠政策，从即日起到12月31日，其中途昂至高综合优惠5.8万元，享至高5年0利率；购买朗逸2024款至高综合优惠3万元，可享至高2年0利率，以及1年/9折/2年85折/3年8折保值回购；购买新途岳至高享优惠3.8万元；购买帕萨特至高享40000元购车优惠等。
把以往需要消费者与销售谈判的价格直接公开透明，提升消费者的感知能力，建议其他合资品牌也学习起来。除了以上提到的品牌，还有很多车企同样提供丰富的限时购车权益或者直接降价，包括一些隐性降价，像广汽丰田、广汽本田、一汽-大众、雷克萨斯、奔驰、宝马和奥迪等主流品牌，它们在终端市场上的优惠更是大到惊人，想要买车的朋友真的可以去了解了解。
15 车企降价背后的原因关于各大车企大幅度降价的原因其实也是有迹可循的，主要原因是市场竞争加剧，产品多元化，消费者的选择余地更多，需要降价来提升竞争力，以及唤醒人们的重新关注。
另一方面是碳酸锂价格持续下降，碳酸锂是电动汽车电池的关键原料之一，已经跌破10万元关口，使得车企们可以降低生产成本，从而有更多的空间来降低车辆的销售价格。对此，理想汽车CEO李想发文调侃：“为了支持我们明年卖纯电车型，碳酸锂也是拼了。”
16 写在最后另外值得一提的是，深蓝汽车CEO邓承浩在最近开幕的2023世界新能源汽车大会上，谈及了目前的市场竞争，他表示：“整个汽车行业由于油电之争，很多产品的价格远远偏离价值，个人感觉卖出了白菜的价格，这不利于新能源行业高质量发展，这里有过度的投资和无序的竞争，下一步要控制产业的投资，引导产业可持续高质量发展。”
从长期发展角度来看，邓承浩所言确实有一定道理，但对于当下竞争愈发激烈的汽车市场，谈价值或许还为时尚早，保证生存可能是更为重要的事情。如果在这一次的“价格战”中没有抢占到市场，甚至丢失原有的市场份额，那有可能成为下一个威马，或下一个三菱。（图/文/摄：车讯 吴启星）