宽体低趴 运动元素丰富 生活态度积极 比亚迪宋L实拍导购

宋L基于e平台3.0打造，以后置八合一电机为主驱动单元，有CTB电池、热泵系统和较高的车身刚性。外形方面，采用运动感出众的猎跑造型，车身又宽又低，很像是略微加高的轿车。前脸依然是王朝家族风格的Dragon Face，只是中央龙须部分增加了竖列装饰，头灯依然扁平细长，标配LED光源、自动点亮、自适应远近光切换和转向辅助灯。两侧通风道造型立体，增加横向导流片，中高配车型中央格栅为主动闭合式。

侧面看，车身高度与离地间隙都比较低，车头下压感明显，A柱倾斜度很大，车顶前部水平、在C柱后快速下降，保证乘坐垂直高度足够。腰线从前到后一路上扬，后窗底部有外凸强烈的车肩。前翼子板处黑色饰板营造出风口造型，车身内凹部分形成气流扩散通道，虽然这些都是装饰，但能有效提升运动感。提供四个无框车窗，标配前排隔音玻璃和后排隐私玻璃。采用整体弹出式的隐藏门把手，标配前排无钥匙进入。外后视镜变成普通双色造型，没有采用概念车上的电子后视镜。

车身尺寸长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。相比特斯拉Model Y，轴距与宽度都充分很多，车身高度低了不少，宽体低趴感更显著。

提供19和20英寸两种轮圈，这台顶配车型是后者，双色内外嵌套式花瓣造型条幅很细，有改装的感觉，橙色刹车卡钳比较显眼。中高配车型轮胎规格为前245/45 R20、后265/45 R20，前后不等宽轮胎带着后驱性能车的感觉。胎壁较薄，匹配韩泰iON evo SUV EV专用胎，在保证抓地性与排水性的基础上，还实现了良好的静音性与减振性。

后方看，车身十分敦厚，座舱部分内收强烈，尾窗高度很低，性能感依然出色。车顶尾翼中央集成双竖立刹车灯，带着赛车元素。高配车型尾窗底部有电动升降尾翼，更拉风。贯穿式尾灯两侧灯带为上下咬合式，辨识度较高。车身两侧有大尺寸立体出风口结构，与车头呼应。黑色底护板造型上翘，集成多道扰流板，中置倒车灯，满满性能范儿的细节。

车厢内部，横向拉伸的中控台中央增加了内凹造型，层次感更丰富。台面、门板、顶棚、中央扶手等部分都采用翻毛皮覆盖，触感舒适，也更有运动的感觉。标配的15.6英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表屏作为数字交互通道，看起来比较大气。高配车型提供12喇叭的丹拿音响和128色氛围灯。

两个高配车型提供真皮方向盘，其余为仿皮。尺寸合适，握感舒适。横幅上按键分层排列，逻辑更清晰，增加拨杆/滚轮控制，效率更高。全系标配L2级的DiPilot 驾驶辅助系统，都带遥控泊车。两个高配车型多了自动变道辅助和自动泊车入位。

10.25英寸全液晶仪表屏UI风格有所更新，简单明了。两个高配车型还搭载了50英寸大尺寸AR-HUD抬头显示，投射距离比较远，视线可保持在前方。

15.6英寸中控屏边框更窄，采用6nm制程芯片，集成5G基带，触控流畅度与上网速度都更快。底部保留一排快捷功能键，左侧竖立主菜单，向右侧逐级展开，有直观的画面展示，非常容易上手。语音系统支持4音区识别，唤醒速度更快，支持连续多指令识别。带透明底盘的360度全景影像画面清晰。

挡杆台操控区变得很紧凑，仅保留少数按键并且都很大，小尺寸电子挡杆内部有多切面造型，看起来曲面很丰富，触摸起来却很光滑。前方空调出风口位置较低，从下向上出风的方式并不合理，这是大尺寸中控屏带来的负面效果。双手机位很方便，左侧带50W无线快充，后方有开放式双杯架。扶手箱容积一般，下方悬浮空间储物能力还不错，而且有丰富的取电接口。

这台顶配车型采用皮/翻毛皮混搭材质座椅，身体接触部分是翻毛皮，摩擦感更好。填充物软硬适中，坐垫长度足够，靠背侧向支撑充足，一体式椅背头枕前凸，提供良好的颈部支撑。功能也很丰富，前排双座椅都有4向腰撑调节和电动腿托，都有通风、加热与按摩，驾驶位带记忆，副驾驶有后排可调键。

后排座椅与前排材质相同，填充物更厚实更有弹性，但坐垫长度略短，腿部承托性略有欠缺，靠背侧向支撑一般，但与身体接触部分摩擦力够大。空间方面，侃弟身高175cm，腿部有3拳，头顶一拳两指，横向充裕，地板全平。配置上，地台出风口处增加了小触控屏，有带双杯架和储物格的翻折扶手，车顶有大尺寸全景天幕。

受到尾厢盖下压的影响，尾厢常规容积仅有410L，长途旅行有些吃紧。后排座椅支持4:6比例分割放倒，平整度较高，最大容积可拓展至1053L。带位置记忆的电动尾门是标配，开口很大，两个高配车型带感应开启。

全系都提供48L的前备厢，可放置一个背包。动力方面，有三种形式，后置单永磁同步电机分为150kW和230kW两种功率，最大扭矩分别是310Nm和360Nm，零百加速分别是8.5秒和6.9秒。顶配版是前后双电机四驱，前电机为交流异步电机，总功率380kW，总扭矩670Nm，零百加速4.3秒。电池方面，提供71.8kWh和87.04kWh两种刀片电池，续航里程分为550km、662km和602km三种。

底盘方面，提供前双叉臂独立式与后五连杆独立式的悬挂组合，全系标配云辇-C底盘系统，有主动式可变阻尼减振器。另外，iTAC智能扭矩分配系统能有效提升操控性。

车型选择方面，宋L共有5款车型，我们分别对比价格与配置差异。

2023款550km 超越型价格为18.98万，2023款550km卓越型价格为19.98万，贵了1万元。这两者动力与续航完全相同，配置上增加了后排独立空调、车内香氛、128色氛围灯、面部识别、疲劳驾驶提醒、12喇叭丹拿音响、后排座椅加热、驾驶位记忆和电动扰流板。前排双座椅都多了按摩、4向腰撑调节、电动腿托和2向高低调节，外后视镜多了记忆和倒车自动下翻。由于低配车型对价格更敏感，这些配置都非刚需，无需升级。

2023款662km 超越型价格为20.98万，相比2023款550km卓越型贵了1万元。两者主要差异是电池能量和电机不同，前者续航更长、加速更快。配置上，19英寸轮圈升级为20英寸，胎宽相应增加，快充最大功率由115kW增加到140kW，多了主动式格栅和车内220V电源。不过在舒适性配置上，减少了一些配置，基本就是上一段增加的内容。这款车型适合对续航和性能看重的朋友。

2023款662km 卓越型价格为22.98万，相比2023款662km 超越型贵了2万元。增加的配置包括第一段所有，还多了真皮方向盘、方向盘加热、AR-HUD抬头显示、内后视镜自动防眩目、副驾驶后排可调键、UWB数字钥匙、感应后备厢、自动泊车入位、自动变道辅助。这款车型续航最长、性能适中、配置齐全，应该是全系最值得入手的。

2023款602km四驱卓越型价格为24.98万，相比2023款662km 卓越型贵了2万，主要就是增加了前电机实现四驱，加速更快，但续航相应缩短。座椅与内饰增加了翻毛皮材质，运动感更强。仅适合追求极致操控感的朋友。

结论：性价比最高的是18.98万的2023款550km 超越型和22.98万的2023款662km 卓越型。

侃弟总结：