对比博越L后才知道，人生真正绕不过的是第三代哈弗H6

单月销量破8万辆、连续9年全国销量第一、全球累计销量已经超过400万辆，这就是目前哈弗H6所创造的成绩，这些不仅仅是数据，更是至高无上的荣耀。毫不夸张的讲，它已经，赢麻了。另一边，吉利博越也是一方强豪，时常出现在紧凑型SUV销量排行前列，如今多年过去，两款车型也有天翻地覆的变化。

曾经的王者哈弗H6发展到现在已是第三代车型，究竟谁会更胜一筹呢？

众所周知，对于汽车来说，平台决定了它的出生高度，而长城Lemon柠檬平台是中国首个真正意义的自研全球化智能整车平台，具有超前的智能化、超高的能效比，第三代哈弗H6作为该平台的首款重量级战略车型，实力自然不必多言。

从外观来看，第三代哈弗H6采用全新的东方式未来设计理念，是东方哲学与未来科技完美融合的创新之作，以独特的方式、全新的视角，满足你对设计与科技的一切幻想，大尺寸中网内部为网状结构，并与前大灯组相连接，配合下方贯穿式的格栅设计，整体显得十分大气。

吉利博越L的外观完全没有老大哥博越的影子，其将数字艺术与东方审美相融合，水波涟漪式的格栅有了新的诠释，贯穿式的灯组和logo连为一体，而一旁的“7”字型灯组则有效加强了整车的辨识度。

进入到车内来看，第三代哈弗H6内饰官方称其为中式极简风，看不到太多的物理按键，无帽檐设计的10.25英寸数字仪表、12.3英寸中控屏、智能全彩HUD等，三屏还可以进行联动，想象着副驾上的人设置好导航，一键联动便可显示到驾驶席前方的仪表盘上，不仅有效加强了车内的科技感，实用性还非常高。，

第三代哈弗H6采用了科大讯飞定制化语音，具备超强交互功能，可精准识别多意图指令、超长指令，上下文理解能力更强，比如一句“我有点热”，它便会自行打开窗户通风，又会是空调，简直不要太贴心，并且还有虚拟形象增加趣味，使其变得更加生动。

与此同时，第三代哈弗H6还具备访客模式，可通过手机蓝牙钥匙解锁和启动车辆，并将权限分享给他人，当车主将车辆借给朋友，或去4S店维修保养，或是酒后找代驾的时候，可通过车机端或手机端开启代客模式，限制部分车辆功能，从而保护用户使用习惯及安全隐私。

吉利博越L内饰同样的简洁，使用了10.25英寸全液晶仪表，中控触摸屏则采用竖状的设计，虽具备不错的科技感，但却没有配备智能全彩HUD，无论是视觉效果还是实际行车体验，都没有前者那样出众，而智能的语音助手没有虚形象总觉得少了一丝灵魂，至于第三代哈弗H6上的访客模式，更是无迹可寻。

车圈大佬曾说过这样一句话，安全是电动车最大的豪华，其实这句话适用于所有车，而这也是汽车最基本的使命。

在这方面，第三代哈弗H6的配置就比较充分了，配备360度全景影像、车道保持辅助+车道居中、前、后碰撞预警、并线辅助、AEB制动等22项+辅助驾驶功能，比如通过360度全景影像能够直观的看到车辆周围障碍物的情况，AEB制动在鬼探头或行人横穿马路司机未能识别时帮助车辆进行紧急制动，这些功能在日常用车中都可以提供极大的方便，尤其对新手司机是非常友好的。。

值得一提的是，该车还使用了包洛式骨架及激光焊接，高强度钢应用比例达 71.61%，热成型钢强度最高强度达2000Mpa，正面/侧面/尾部多通道传力策略，设计最优变形吸能区+超高强度乘员保护区，最大程度降低乘员伤害。

反观吉利博越L在这些方面就有些赢弱了，虽具备了车道偏离预警、基本的前碰撞预警、360度全景影像、车道保持居中、车身稳定系统等，但后碰撞预警、开门预警以及并线辅助等功能，不要说标配了，即使是高配车型也需要选装才能够拥有，性价比再一次降低的同时，也让消费者的体验感下降。

动力方面，第三代哈弗H6搭载升级版1.5GDIT发动机，整机热效率38%，电控增压器全新升级，最大功率135kW，最大扭矩275Nm，工信部百公里油耗6.6L，与之匹配的是第二代7速湿式双离合变速器，综合传递效率达到95.6%，整车动力性，经济性也有不错的提升。

另外值得一提的是，第三代哈弗H6整车质心降低20mm，长轴距、长轮距的提升带来更强的车身稳定性，而多连杆独立后悬架的使用，能够更充分的控制车轮和车身的相对运动，使侧向力与纵向力完全解耦，配合标准模式/运动模式/经济模式/雪地模式四种模式，能够满足不同路况条件驾驶需求，多种路况轻松驾驭。

博越L搭载1.5T直列四缸直喷发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，数据方面可以说是旗鼓相当，但在驾驶模式方面却只有标准、经济和运动三种的基础模式选择，考虑的还是不如前者那样全面。