在20.99万元起售面前，外观丑算什么？小鹏G6能否大卖,在20.99万元起售面前，外观丑算什么？小鹏G6能否大卖
汽车宝贝20多万的价格，就配两颗激光雷达和电动尾翼，关键还能实现XNGP城市场景，尽管目前支持的城市并不多，但20多万就能拥有这样的体验，还要什么自行车？
没错，这就是6月29日上市的小鹏G6，该车基于SEPA2.0扶摇架构搭载而来，比起之前22.5万元起的预售价格了来说，新车正式上市的价格还要低不少，其售价区间为20.99万元-27.69万元。而在今年以来，小鹏汽车的销量和市场表现都比较惨淡，而如今的小鹏G6其实也带着振兴品牌的使命而来，所以容不得有什么失误。
不过这对于我们消费者来说是个好消息，尽管20.99万元的版本并没有激光雷达和电动尾翼，但小鹏G6的Max版本就有两颗激光雷达，580km的Max版本也不过22.99万元，价格仍不算高；自适应升降电尾翼则和20英寸运动轮毂（配255/45 R20 高性能品牌静音轮胎）包含在运动性能套件中，全系可选装，费用为9000元。
小鹏G6的外观采用简洁化的设计语言，前脸基本和家族其他车型保持一致，但是车头LED灯带中间为断开式设计，分体式头灯也没有缺席，并且还和激光雷达融为一体，而没有采用“头上顶犄角”的方案。不少人都觉得小鹏G6外观丑，我个人觉得其实还可以，唯一觉得不太协调的就是小鹏G6侧身和尾部，该车采用溜背式造型，同时也有隐藏式门把手和无边框车门，甚至在尾窗下方还配备了自适应升降尾翼，可以根据车速自动调节升起高度，尽管该配置需要花钱选装，但有总比没有强。
来到车内，小鹏G6的座舱设计也很简约，取消绝大多数物理按键融入车机算是常规操作，10.2英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏在小鹏旗下也比较常见，内置Xmart OS 4.0车机系统，支持全场景四音区语音功能，实用性确实有保障，而且小鹏G6的配置确实到位，标配的就有方向盘加热、手机无线充电、前排座椅加热/通风/记忆等，尽管没有品牌音响，但18扬声器搭配小鹏的7.1.4全景声设计，音质体验确实还可以。
倒不是吹，小鹏的智能辅助驾驶在行业内也算是比较知名的存在，而在20-30万元价位中，小鹏G6不仅配了31颗智能驾驶传感器，可以让该车实现XNGP辅助驾驶功能，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版车道居中辅助、停车场VPA-L等。另一方面，基于XNet深度视觉神经网络，该车能实现SR驾驶环境模拟显示，可将实际场景立体化投射到车机屏幕中，这样一来视觉感知就更加清楚、直接，具体的智能驾驶辅助体验我们之后测试过以后便会为大家奉上。
小鹏G6标配800伏高压碳化硅平台，只要充电桩给力，就能实现10分钟续航300公里的补能效率。而小鹏G6则提供两驱版和四驱版，前者最大功率218千瓦；后者综合功率358千瓦，该车也会支持单踏板模式、弹射起步模式等，同时还有d-TCS分布式牵引力控制系统和VDC 2.0车身动态控制系统。而且得益于CIB电池车身一体化技术和3C快充电芯，该车不管是动态驾驶体验，还是说电池安全、充电方面都不用太担心，毕竟小鹏也是当下国内主流的新能源汽车制造商，在这些方面还是有口皆碑，但具体实际的体验怎么样，还需经历市场检验才能知道，毕竟小鹏G6还是一款新车。
而小鹏G6提供66千瓦时和87.5千瓦时两种规格的电池组，CLTC工况下纯电续航里程最高可以达到755公里，而入门版则只有580公里，这还是CLTC工况，所以别看该车的续航相对是比较高，但实际能跑出来的真实续航未必能超过大家的预期，这一点我们在之后测试后以后便会分享给大家。
湛蓝点评：
严格来讲，小鹏G6所处的就是在20-30万元之间，主销车型的价格在25万元左右，甚至755公里的低配不到25万元即可全款落地，在这个价位中，本身小鹏G6的产品力就很强，而品牌虽然不能为其加分太多，但减分则完全不会。毕竟和这个价位段的其他二三线新能源汽车品牌相比，小鹏再怎么说也是“新势力三强”之一，不管是800V的3C快充、XNGP在这个价位中都算是孤品般的存在。
当然，小鹏G6的缺点也有，比如说很多人不喜的外观，但我个人觉得外观丑并不致命，只要价格到位，外观并不算什么，更何况也不是所有人都觉得小鹏G6的外观丑。综上所述，我个人觉得小鹏G6这一次或许真的会大卖，在20万元以内买新能源SUV，深蓝S7值得重点考虑；如果将目光放在20-30万元之间，那么小鹏G6确实没啥毛病。
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