24.98万，中型SUV空间，遥遥领先的问界M5也在妥协

门槛卷到24.98万，中型SUV空间，“遥遥领先”的问界M5也在妥协

在国内造车新势力领域，曾经的金康赛力斯算是起步时间比较早，然而当年打造的首款SUV车型并没有翻起什么浪花。结果抱上了华为的大腿，摇身一变成了全新品牌AITO，车型也变成了问界M5。如今问界的发布会就很热闹了，每次余承东总是能够带来一些经典语录，其中出现频次最高的一句话就是“遥遥领先”。不过从销量来看，问界M5单月销量忽高忽低，算不上稳定的爆款。面对今年价格战的大环境，这款车也有必要进行一些调整。

近日问界M5有新版本上市，这次明显调整了价格策略，增程后驱标准版指导价24.98万，这相比此前明显下探，即便是增程四驱标准版价格也下探到26.98万。新版本价格区间是在妥协，毕竟现阶段新能源市场已经很卷了，以价换量策略才是最容易奏效的。

从尺寸定位来看这是一款标准的中型SUV，车身总长4770mm，宽度1930mm，轴距2880mm，按理说轴距水平有条件提供三排座椅，不过问界M5这款车侧面看有明显的轿跑姿，所以全系都是5座布局，这样设计后排空间会比较宽敞。

虽然现在叫问界M5，但从车身的整体姿态还能看到曾经金康赛力斯的影子，车头前脸保留了传统燃油车的进气中网，毕竟还保留了增程器内燃机用于发电，依然需要散热进气模块。侧面看姿态比较像保时捷Macan，整个车顶的倾斜线条很流畅，尾部贯穿式灯光属于简约风格。

这种国产新能源车的内饰都没什么槽点，装修非常精致，软包材质用料毫不吝啬。不过也没有太多复杂的造型，主要就是凸显科技氛围，问界M5全系无差别提供了15.6英寸中控大屏幕，车机系统当然就是华为提供，采用的是鸿蒙os。驾驶员正前方还有一块10.25英寸数字液晶仪表，高配版本包括后排都有单独的娱乐系统。

值得夸赞的是这次入门版本价格下探之后并没有在动力配置上缩水，最入门版本依然提供了272马力单电机系统，只不过增程器版本车型的电池组容量并不大，入门只有40度。但有一台1.5T小排量涡轮增压发动机可以发电，两者综合起来就避免了续航焦虑的问题，即便纯电wltc续航里程只有200公里，但跑长途只要能找到加油站，就无需担心电量。

问题来了，你觉得问界M5好看吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。