小智一周要闻 | 小鹏XNGP欲明年落地欧洲；传大众Cariad计划裁员

本周智能汽车领域的大事如下：

小鹏汽车XNGP计划明年落地欧洲

日前，小鹏汽车表示，到今年底将在50个城市实现无图的城市NGP功能；到2024年，小鹏的XNGP功能将覆盖全国主要路网，并同步推向欧洲等其它国家。

图片来源：小鹏

小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地表示，小鹏汽车需要时间在欧洲测试和本地化其驾驶辅助软件。不过，他拒绝提供有关该计划的详细信息。目前，小鹏的XNGP已开通5城、11月底将增加到25城。

小智点评：自主车企出海热下，智驾出海是大势所趋。

通用Cruise暂停无人驾驶业务

在加州被吊销执照几天后，通用旗下Cruise于日前主动暂停了整个车队的无人驾驶业务。不过，Cruise将继续运行配备安全驾驶员的自动驾驶汽车，并在其他11个城市进行开发工作，以最终提供相关服务。

目前，Cruise已经在旧金山、奥斯汀、凤凰城、休斯顿、达拉斯和迈阿密开展了无人驾驶业务，其中在旧金山，Cruise运营了400辆无人驾驶汽车，在奥斯汀、休斯顿和凤凰城运营了200辆无人驾驶汽车。通用汽车在公布第三季度财报时表示，今年1月至9月，该公司在Cruise上亏损了约19亿美元，其中仅第三季度就损失了7.32亿美元。

小智点评：Cruise无人车业务的暂停，再一次证明了真无人驾驶时代的到来依然任重道远。

传大众汽车软件部门Cariad计划裁员2000人

据德国《经理人》杂志报道，大众汽车希望在其陷入困境的软件部门 Cariad 裁员 2000 人，作为重组计划的一部分，该计划将导致新软件架构进一步推迟。《经理人》杂志援引该集团主要管理人员的话，董事会在周三的会议上批准了该计划，目标是从 2024 年到 2025 年底进行裁员。

图片来源：大众

作为大众集团未来几年追赶特斯拉计划的核心部分，Cariad一直困难重重。根据大众汽车集团2022年财报，Cariad在2022年营业亏损达21亿欧元。因为超出预算、同时未能达到开发目标，导致保时捷e-Macan和奥迪Q6 e-tron两款重要新车型的生产因此推迟.今年夏天，大众甚至解雇了Cariad大部分高管，高层彻底换血。

小智点评：传统车企“软件化”转型究竟有多难，看看大众就知道了。

四维图新董事长岳涛辞职

10月25日，四维图新发布公告称，公司董事会收到董事长岳涛提交的辞职函。因有关工作安排，岳涛决定辞去公司董事、董事长、董事会专门委员会委员等职务。辞职后，除法定代表人外，岳涛不再担任公司任何职务。

资料显示，岳涛在四维图新任期为2020年6月29日至2023年6月28日。此外，岳涛还担任中国四维的董事长、党委书记，而中国四维曾是四维图新第一大股东。今年8月2日，中国四维通向屹唐新程协议转让其持有的6.22%股权，交易对价为20.82亿元。交易完成后，屹唐新程实际控制人亦庄国投将合计控制公司9.58%股份的表决权，中国四维的持股比例降至1.99%

小智点评：伴随着公司第一大股东变更以及董事长离职，背后四维图新的经营困境无疑将进一步凸显。

小马智行获沙特新未来城1亿美元投资

10月25日，小马智行宣布获得沙特阿拉伯王国新未来城（NEOM）及旗下投资基金NIF（NEOM Investment Fund）的1亿美元投资。据悉，该轮融资资金将用于自动驾驶技术全球化研发和运营投入等方向。

图源：小马智行

不仅如此，双方还将在沙特新未来城成立合资公司，小马智行的Robotaxi车队、自动驾驶生产制造及研发中心都将在此落地。据悉，这是小马智行自2022年3月完成D轮融资首轮交割之后的最新进账。

小智点评：中东资本的密集加持，充分表明了对中国智能汽车赛道的持续看好，以及对中国智能驾驶领先性的认可。

Socionext开发用于智能驾驶的3nm系统级芯片

近日，Socionext公司宣布，其正在使用台积电最新的3nm车规制程技术N3A开发用于ADAS（高级驾驶辅助系统）和无人驾驶技术的定制SoC（系统级芯片），正式投产时间定为2026年。

据悉，与此前的技术节点相比，台积电的3nm制程在功率、性能和面积（PPA）等方面有显著改进。台积电的N3E制程在相同功率下速度提升高达18%，相同速度下功耗降低32%，与N5制程工艺相比，逻辑密度提升高达60%。

小智点评：随着自动驾驶的快速发展，应用场景越来越复杂，对硬件的性能要求必将随之提升，迈向更先进制程是必然趋势。