都说新能源|后来者居上 起亚EV5竞争力分析
汽车宝贝车原创 第一次见到起亚EV5应该还是在今年3月起亚中国办的“EV Day”活动上，不过当时EV5仍然是以概念车的身份亮相。再见到EV5就是在成都车展上了，这时的它也从概念车变成了量产车状态，而且就外观设计来说，几乎是完全复刻了概念车，甚至还公布了15.98-22.98万元的预售价区间。
实话实说，我对起亚EV5的期待确实源自于概念车出色的设计。虽然中国新能源市场这几年的发展算得上是突飞猛进，不过大家似乎都把更多注意力放在了续航、动力以及辅助驾驶方面，而对于汽车设计这方面，好像还真的是差了一口气。所以在看过许多千篇一律的设计之后，起亚EV5确实是让人眼前一亮的。
车型介绍
我们先来看看这让我推崇的设计吧，起亚EV5与概念车的相似程度可以说是超过了90%，也让量产版车型多了一些科技感。车辆的设计灵感还是来源于起亚的“对立统一”理念，前卫时尚的设计风格，相信还是会满足许多年轻人的喜好。
EV5的前脸依旧采用了封闭式前中网的设计，这也是目前电动车最主流的设计了。不过在造型上致敬了起亚经典的虎啸式格栅，起亚也将这个全新前脸设计命名为数字虎啸式设计。这也是前卫与经典的一次结合，确实能感受到一丝传承的意味，甚至这份传承还在不断的演变、进化。而前脸的灯带设计恐怕就是EV5最具辨识度的特征了，两侧是标志性的星图大灯通过中间的LED灯带连接，充满了未来感。
侧面可以看到粗壮的黑色轮眉和厚重的侧裙，视觉上挺有硬派越野车的味道。而作为一款大胆设计的未来SUV，隐藏式门把手、悬浮式车顶等时下流行的细节设计也都没有缺席。车窗下沿还增加了一条银色饰条，添加了不少层次感。
尾部造型同样层次分明且富有未来感，贯通式立体灯组与车头灯组相呼应，底部厚重的黑+银色护板也强化了它的野性，视觉重心也提高了。
而相比充满了未来感的外观设计，车内的设计理念却是更注重家用与实用。两块12.3英寸屏幕组成的双联屏搭载了起亚最新一代ccNC车载信息娱乐系统，并支持整车OTA升级。同时中控台保留了一定的实体按键和触控按键，而且位置和尺寸都非常易于使用，这点真的要给传统车企点个赞。
座椅方面特别需要提一提，EV5的座椅采用了环保再生的PET面料和生物基PU皮革作为座椅饰面。甚至还对副驾座椅做了特别的设计，抬起扶手箱之后主副驾驶座椅完全连通，从理念上是为了拉进主副驾驶的距离，增加亲切感。同时主驾驶还可放至半躺姿势。零重力舒压座椅具有按摩功能，具有四种模式、三种强度可供选择，配有六点气动按摩、四向腰托、三段式加热、通风功能以及腿托，可以说配置依旧是EV5的一大卖点。
此外后排座椅的靠背角度可连续调节，0°纯平折叠座椅完全放平后，可以将车辆后部改造成卧室。中央抽屉式冷暖保温箱具有加热食物和冰镇饮料的功能，温度范围为5至55℃，容量为4L。
起亚EV5将在中国和韩国生产，中国市场将提供三种版本的车型：标准续航版、长续航版和长续航四驱版。标准续航车型配备64kWh电池组和160kW电机，其CLTC标准续航里程为530公里。长续航车型配备88kWh电池和相同的160kW电机，目标续航里程为700公里级。长续航四驱版将配备88kWh电池组，综合输出功率为230kW，前轮电机160kW，后轮电机70kW。
EV5还配备了起亚最新的高级驾驶辅助系统（ADAS）和一系列主动安全系统。第二代高速公路驾驶辅助系统 （HDA2）可帮助驾驶员实现保持车距、车道居中行驶、变换车道以及调整横向位置等功能。智能数字钥匙可激活车辆的第二代远程智能泊车辅助（RSPA 2）系统。这项技术可使EV5在无需驾驶员（无论是在车内还是车外）干预的情况下自行停车。此外，智能驶出功能和遥控前进和后退功能让驾驶员在狭窄的停车位中行驶时更加安心。EV5还采用了后方交叉交通防撞辅助系统（RCCA），可防止倒车时与迎面驶来的车辆发生碰撞。
市场分析
看过起亚EV5的实力之后，我们再来看看在同级别市场，这辆EV5的竞争力究竟如何呢？从15.98-22.98万元的预售价格来看，起亚EV5的竞争对手可不算少，传统品牌的有比亚迪宋PLUS EV、别克E5，而新势力方面也有类似零跑C11和小鹏G6这样的对手。
目前15-20万左右价位区间的电动车竞争可以说是非常激烈的，我们在这里也不拿EV5去与竞品做详细的对比，而是来聊聊这个市场的消费者需要什么？什么样的车又是他们最想要购买的？首先在这个市场，消费者更注重的一定是实用性，对于电动车的配置、空间乃至续航都是非常在意的。
所以我们上面提到的几款车型乃至起亚EV5都满足了消费者对于这个市场的需求，而且起亚EV5显然是在这个基础上做的更好。都知道中国消费者喜欢“冰箱彩电大沙发”，而在这个级别的价格区间内，也只有起亚EV5算是给你配齐了。而且EV5还拥有着其他品牌无法比拟的优势。
首先起亚目前正在加速电动化转型，而且还在中国建设了海外最大研发中心，不仅聚焦中国用户的需求，同时也承担着品牌电动化的重任。所以起亚EV5不只是针对中国用户，还会销往全球。而作为一家全球性车企，有着实力雄厚的集团做背书，我们的确不用为了起亚EV5的研发乃至品控有太多担心。
另外起亚覆盖方方面面的中国新能源战略也能为EV5未来的销售提供支持，这个战略包括加强电动化产品，从2023年起，起亚每年将推出至少一款纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，EV销量占比达到40%。与此同时起亚也将加大电动化技术的研发投入，加快电动车销售的渠道建设，通过与大型经销商集团的合作，在一二线重点城市拓展经销商网点，与现有的网络渠道一起，重构更为完善的经销商网络体系，进一步扩大起亚品牌展示和电动车的销售渠道。
而对于电动车日常使用相当关键的配套基建建设，起亚也将于国内充电供应商合作，加快充电基础设施布局。起亚中国与壳牌中国合作的首座800V超充站已经在南京开业运营，与能链智电（快电）等电动汽车充电服务企业也在同步开展合作。同时起亚中国用户提供免费的个人家用充电桩及安装服务，构建更为完善的基础充电网络。
编辑点评：2023年上半年，起亚全球总销量为1,575,920辆，创上半年销量的历史新高，与上一年同期相比增长11%。今年前三季度，起亚取得了235.4万辆的销量，同比增长8.4%。起亚背靠全球，深耕中国市场，再加上起亚EV5不错的产品实力，我们有理由相信这辆车未来会在市场上收获应有的表现。