追光PHEV杀入新能源行政轿车市场有什么底气？

定位“新行政电动旗舰”的岚图追光PHEV在2023岚图科技日上迎来全球上市，目标非常明确，就是常年牢牢把控着市场份额的BBA。这款产品首先在定价上就给了豪华合资一个下马威，全系售价25.28万起。如果在十二月完成下定，还享受5.8万元的上市权益，包含3000元的膨胀金权益，15000元的0息金融权益，15000元的6大无忧保障权益，和25000元的科技舒享包限时免费升级权益。

在行政级轿车这个市场，一直是中国品牌的弱势项目，占比远低于SUV。而这次破风而来的岚图追光PHEV，到底有什么样的底气能够挑战地位非常稳固的BBA呢？

纯电架构带来动力油耗领先

之所以BBA能够拿捏行政轿车市场这么久，除了品牌影响力先入为主之外，更重要的是轿车对于技术集成度的要求非常高，需要每一个环节都没有短板。而其中最重要的还是动力，行政级轿车需要在操控、舒适性和经济性方面都做的很好。

岚图追光PHEV基于ESSA架构打造，这是全球首个原生智能电动架构，也是国内电动汽车首个完全自主模块化架构。而岚海动力是ESSA架构的重要组成部分，涵盖岚图纯电、超级多模混动、增程、等多动力解决方案。

虽然现在宝马看似是也采用了同一款车型，燃油、纯电、混动齐发的产品策略，但这和ESSA架构是两个完全不同的概念。宝马是采用CLAR平台打造的，它本质上是一款燃油后驱的平台。所以宝马无论是插电版本，还是i3、i5、i7纯电版本，都是油改电产品。

而这次岚图追光PHEV的超级多模混动，相比于传统车企的PHEV技术还是有很大区别的。首先从工作原理上来讲，岚图追光PHEV以纯电输出为主，发动机输出为辅。因为电动机0转速输出最大扭矩的特性，这就为这台车带来了更加强大的低速特性。百公里加速5s级的水平是目前同级别中绝对的第一梯队水平。

另外因为混动的优势，发动机可以大部分时间保持在最高效的工作区间，所以车辆的油耗也非常低，WLTC综合油耗0.5L/100km，CLTC亏电油耗只有5.4L/100km，这个数据在BBA的插混产品中也属于很优秀的水平了。所以这个低能耗，除了省钱以外，还带来的就是超长续航，告别了新能源出行的焦虑。CLTC纯电续航262km，按照往返30km上班路程计算，一周一充，市区当纯电车开。CLTC综合续航1260km，远途出行，无需焦虑，满油满电一口气从武汉到北京。

所以得益于ESSA架构的超级多模混动，车辆可以自动根据当下的行车状态，调整最优的工作模式，让岚图追光PHEV在动力和油耗两方面能够兼顾。

不输豪华合资的操控和底盘

之所以中国品牌在轿车市场的进展不如SUV车型，有很大一部分原因是因为轿车对于底盘和操控的要求很高，需要硬件和调教都非常到位。

首先在车架设计上，岚图追光PHEV采用一体热成型激光拼焊工艺，车门防撞梁采用铝硅涂层，强度2000MPa，对于侧面的撞击，可以更好地保护舱内完整，白车身的热成型钢占比为27.3%。配自研的云母电池系统，电池的外包用了强度1500Mpa钢板。

高强度的车身，不仅会带来被动安全的提升，还可以提升整车的操控质感。让车辆在激烈驾驶状态下，可以提高车辆的动态极限。而车辆的悬挂设计也是当下流行的双叉臂前悬和后五连杆结构组合，在这个价位岚图追光PHEV用了全铝合金悬挂材质，进一步降低簧下质量。簧下质量是决定了车辆操控性和舒适性的重要参数。BBA很多轿车产品国产之后，都把底盘的铝合金件换成了钢材。

当然除了用料良心以外，追光PHEV有一个特殊的功能是魔毯技术，根据ADAS系统的前置摄像头，实时扫描车辆路面数据，自动识别减速带、凹坑、凸起等，收集的信息会输入到主动悬架控制器，悬挂阻尼自动变化，自动计算时刻，完成悬架软硬调节。如果说原来的传悬挂是以不变应万变，那么魔毯技术就是用一千种悬挂设置，面对一千种路面。

虽然豪华合资有采用空悬CDC+魔毯技术的产品，但是基本上都要60万以上的售价车型才配备。

豪华智能配置拉满

在座舱内部，岚图追光PHEV配备礼宾座舱全功能座椅，前排主驾支持12向电动调节，前后四座均具备按摩、通风、加热功能，后排带腿托及电动靠背调节功能，实现同级唯一四座座椅皆满配。与此同时，还配备深海级隔音降噪、森林级智能空气管理系统以及殿堂级丹拿音响等配置。岚图追光PHEV还为用户提供了多种座舱模式，用户可以根据自己所需自定义场景，享受座舱内的私人空间。

岚图追光PHEV还搭载了L2.9级高阶智能驾驶。新车拥有NOA点对点高速领航辅助驾驶，可在高速及城市快速路场景中实现。同时，岚图追光PHEV还能进行RPA全场景遥控泊车、APA全场景自动泊车、RDA循迹倒车、RVM远程挪车以及HPP代客泊车，几乎做到了和华为理想等造车新势力一样的自动驾驶辅助能力。

岚图品牌从发动机到电动机的全面技术优势

一个高效的混动系统除了要拥有聪明的中控模块之外，还有每一个单体硬件都过硬。最新一代岚海动力，采用全新混动发动机，热效率高达41.07%，被中汽研评选为“能效之星”。这是一个什么概念，本田的地球梦发动机热效率也不过40%。丰田的2.5L混动专用的自然吸气发动机，热效率也才41%。号称技术狂人马自达的2.0L发动机热效率也才43%。

在内燃机领域，发动机热效率每增加4%，油耗至少降低10%。这也是为什么全新一代岚海动力能够达到非常节油的原因所在。

超级多模混动，包括纯电/串联/直驱/并联模式，可以根据不同的使用场景只能选择，以达到最高效的解决动力方案。比如在低速状态下行车，车辆采用纯电行驶，即完成了0油耗，而且发动机不启动NVH更加，持续的中低速行驶，增程模式更加节能。而当车速超过70km/h，发动机就会直接驱动车辆，这样驾驶员可以感受到更加充沛的动力，而且这时候过剩的功率可以给电池充电。而当驾驶员采用超车、急加速、低温冷启动等操作时，这时候车辆就会使用联合驱动模式，以达到车辆能够有更优秀的动力输出。能量回收模式和怠速发电模式，也是在需要补能的时候完美发挥。

在电动机方面，岚海动力8层扁线电机是目前全球量产中绕线层数最高的，功率密度达到2.27kW/kg，最高效率大于97%。扁线电机相比于圆线电机，由于扁线电机具有较大的导线截面积，它通常可以承受较高的电流和功率，提供更大的输出能力。扁线电机还具有较低的电阻和电感，可以提供更高的响应速度和动态性能。这也是岚图追光PHEV动力强劲的原因所在。而且电动模块方面，搭载了自主研发的电机控制器，同时，也实现了IGBT模块的国产化匹配