奔驰全新长轴距E级车，因为“智能”，所以“智慧”

所以最近我常常在思考，“用什么来定义一辆车”？

我们都知道汽车的基础功能、或者说核心，就是解决出行问题，其他的一切都是在此基础上的附加值。可是如今的市场上，每一款产品都能很好的解决你的出行需求，那么真正使产品发生质变的那“惊险一跃”究竟发生在什么地方呢？

于是我决定返璞归真，在“行”这个字上找答案。

当我想要为梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级车做一个介绍时，我便忍不住的在想，这辆车是如何定义“出行”的。

毫无疑问，这是一辆彰显品味和内涵的轿车，这也是梅赛德斯-奔驰一直以来孜孜以求的品牌定位。

而E级车，代表着它是行政轿车，沉稳扎实、贵而不骄，是这款车型压倒性的外在感受。

想象一下，一辆有着5米以上的车身、3米以上的轴距的颀长轿车，车身中正平和、兼容并蓄，车头点亮“璀璨星雨”数字大灯，在全新“璀璨星环”格栅的簇拥下，拱卫着标志性的“三叉星徽”，缓缓向你驶来，你会有什么感受呢？ 空间感、尊贵感、高尚感、科技感......

一时间或许会五味杂陈，如梦亦如幻，然而有一点是确定无疑的，那就是乘坐梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级车出行，强调的是一种身份、一种底蕴。

你瞧，这一下子，“行”的格调首先拉起来了。

然而任何事物都要名副其实，格调有了，期待感拔高了，出行本身又有什么表现呢？

要让我给梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级车的出行下一个突出的定义，那就是“智”。

什么叫 “智”？ 对于车辆本身来说，“智”就是“智能”，时下AI（人工智能）技术正热火朝天，每个汽车企业都在探索属于自己的智能化道路，而梅赛德斯奔驰给出的答案是什么？ 梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级车应当说是一个优秀的范本。

它拥有大量 AI 功能可自主学习并随之进化的智能座舱，是同级首个具备 L2+ 导航辅助驾驶的车型，也是 首个搭载第三代 MBUX 智能人机交互系统 的梅赛德斯奔驰车型。

它的车机系统“核心”是 高通 8295 智能座舱芯片 ，这是一款 5 纳米制程工艺的芯片，并具备 5G 通信技术的加持。大家都知道，目前 5 纳米是芯片制程目前先进成熟的工艺，而 5G 技术更是为车辆提供了更迅速、更便捷的数据通道。

简而言之，这款车型具有强大的“大脑”和迅捷的“思维”，能在第一时间掌握并反馈驾乘人员的需求和指令，最大限度地获取和处理外部关键信息，保障出行便利、安全。

在具体使用体验上，梅赛德斯 - 奔驰全新长轴距 E 级车最直接的人车互动系统就是“读心语音助理”，它的响应速度不必多言，甚至不必再使用固定的唤醒语句，直接用最口语化的指令便可实现空调、车窗、娱乐系统等“毫秒级”响应，就像我们对一位老朋友说话那样随性、自然，车机系统就能理解并执行你心中所想的指令，并且还会根据主人的习惯、特点自我学习进化，真正实现“心有灵犀”的“懂你”境界。

而真正体现“智能”威力的是在 L2+ 的辅助驾驶系统 上，它涵盖了高速和城市道路，可实现自动变道、自动超车、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能，而且车机系统并不会喧宾夺主，驾驶人永远有最高级别权限，可随时介入方向调整、加速、变道等操作。

为更好地辅助自动驾驶系统，梅赛德斯 - 奔驰全新长轴距 E 级车搭载了全新高德定制导航，对道路信息的把握更加精准，也更有沉浸式体验。

如果你想，它还能像 3A 游戏大作那样在 3D 导航场景中模拟出“风吹草地如画、水面碧波荡漾”的画面，并可根据时间 / 日期、导航、天气、车辆状态等条件参数自动学习并执行场景功能，好像科幻电影中的变形金刚那样拥有真实的“自我”。

是啊，自主、自由，这才是真正的“智能”嘛。

而对驾乘人员而言，“智”是一种“智慧”。

梅赛德斯 - 奔驰全新长轴距 E 级车拥有极为全面的尊贵驾乘体验，从驾驶室到后排座椅，从 2+1 显示屏到环绕立体声音响系统 .... 它的综合感官体验无愧于“豪车”的名号，智能车机系统更是让车辆的定位高了一个档次，那么作为驾乘这款车型的主人而言，知道自己想要什么，才是“智慧”的体现。

我们人类其实是很“懒 ”很“现实”的生物，因为“懒”，所以我们追求让车辆自己管控自己，因为“现实”，所以我们在车里也追求感官上的舒适与享受，这其实也是人类进步的源动力。

然而，正是因为有能力实现这样一种“豪车梦”，正是因为达到了这样一个高度，我们才会愈加 清晰地看清自我，愈加沉静地砥砺自我，从而愈加从容地面对自我。

所以与梅赛德斯 - 奔驰全新长轴距 E 级车同行，其实也是在与“智”同行，与自我同行。

12月14日 ，梅赛德斯 - 奔驰 全新长轴距 E级车正式走向市场 ，共推出6款车型，售价区间为44.9万-52.98万元 。