最强奇瑞车——星纪元ES上市

博主:汽车宝贝汽车宝贝 2023-12-28

和华为合作的奇瑞不仅没有丢掉灵魂,还用灵魂造出了一款重磅新品。

“今天在这里我们迎来一款基于奇瑞26年最尖端技术,用我们的灵魂打造的世界级、超舒适、长续航、智能轿车——星途星纪元ES上市。”

12月20日,在星纪元ES上市仪式上,奇瑞集团董事长尹同跃亲自为该车站台,并如此介绍了星纪元ES。

星纪元ES此次推出五个版型,售价22.58万-33.98万,比预售价低2万元左右,也比它的“兄弟车型”——华为与奇瑞基于同一平台联合开发的智界S7的售价便宜2万多,彰显星途汽车的诚意与进攻性。

尹同跃还表示,“今天上市的奇瑞新星纪元ES,不仅仅是集团技术创新、体系创新、用户理念创新的集大成,而是在驾乘品质、智能网联、产品性能等方面,都达到了奇瑞的新高度,行业的新高度。我们希望星纪元ES上市之后成为新品牌新能源化、智能化、高端化的样板,助力星途打造中国自主品牌第一豪华品牌,助力奇瑞迈向世界一流。”

细看星纪元ES这款车,确实有极强的产品力,有竞争力很强的价格,没有高端品牌的包袱——不像很多自主品牌的新能源高端品牌,非得把价格定在30万以上。星纪元也并不高调——只是星途品牌下的一个车系。

这延续了“奇瑞之道”,“理工男”造车,就是要用更低成本,搭载更强的技术,让消费者有买了就赚了的感觉。

星纪元这个声量不高、调门不高的新品牌,反倒有可能凭借这样的实诚,先赢得用户,再立品牌。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会上演讲

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五大“世界级”

“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’,成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’,引领整个奇瑞的品牌金字塔高耸入云!”

尹同跃如此描绘他对星途的期待。而星纪元更是得万千宠爱于一身。奇瑞“技术树”上最新成果,悉数赋能。

奇瑞汽车执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华

星纪元ES源自于奇瑞高性能电动平台E0X。这一平台历时四年开发,投入百亿资金。

开发之初,星纪元ES就以世界级产品战略为导向。最终,星纪元ES给自己贴上了五大“世界级”标签:世界级“全域安全”、世界级“低能耗”、世界级“大空间”、世界级“超舒适”、和世界级“真智慧”。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理高新华介绍了星纪元ES的核心特点。

在所谓世界级“全域安全”方面,星纪元ES为用户配备多达30项主动安全功能。碰撞安全方面,按照全球最高五星安全标准开发打造的碰撞安全试验室,历经100多次碰撞,模拟30多种典型碰撞场景。

电池安全方面,星纪元ES以世界级技术打造“1+8+1”电安全标准,以全优成绩通过国内首个新能源汽车电安全技术验证体系,斩获中汽中心“NESTA 六维电安全”001号认证。

在所谓世界级低能耗方面,星纪元ES表现突出。截至目前,在工信部公示的 85 款车长大于4.75米的电动车型中,星纪元 ES 以百公里电耗11.7kWh,成为行业低电耗的新标杆。“不仅常温领先,高低温电耗和续航同样领先,高温续航里程衰减率优于行业平均值8.6%,低温续航衰减率优于行业值7%。”高新华说。

除了能耗低,星纪元ES充电也快、里程也远。星纪元ES的800V平台版,充电5分钟能够续航218km,15分钟实现30%至80%补能。续航方面,此次发布的Max+超长续航版,就以不到30万元,给予消费者905km超长续航体验。

高新华也宣布将全面布局能源体系建设。2024年,将围绕28个核心城市建成品牌场站120余座,并根据数字化选址能力匹配足够的超充桩。在品牌场站外,300多家星纪元营销门店将配备充电设施。同时,星途星纪元将接入超过50万根公共充电桩,覆盖核心城乡与高速公路沿线。

星纪元将建设充电品牌站

在世界级舒适方面,星纪元ES首先拥有很大的基础空间:车长4945mm,车宽1978mm,车高1467mm,轴距3000mm。

在此基础上,星纪元ES给出了平地板、大进深和70.2%的超竞品空间“得房率”的舒适空间。视野方面,该车型车顶有2.1平米的透光面积,协同透明底盘功能,打造了“六向通透”的大空间舒适体验。

星纪元ES拥有超大的岛台,提供充足置物空间

星纪元ES还拥有大岛台,引入“岛台”设计理念,一对大杯架、8L四季恒温扶手箱、一个暖心置物柜,超越预期。此外,该车还有50W无线超级快充、3个60W的快充接口、麂皮大尺寸美妆镜、密码手套箱等贴心配置。

底盘优劣与驾乘舒适性紧密相关。星纪元ES搭载的云台底盘拥有云动架构、智控底盘(CIC)、智效动力、多模感知四大核心技术,打造出兼顾舒适性与操控性的世界级驾乘品质。

星纪元ES的底盘

该车采用前高阶双叉臂+后五连杆独立悬架设计,采用大量铝合金底盘部件,簧下重量降低25%,进一步提升了云台底盘的舒适性。需要指出的是,星纪元ES全系标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统,是30万内唯一全系标配该系统的车型。

星纪元ES的空气悬架带来诸多驾乘功能。高新华着力介绍了两个。其一是智能预瞄,“通过激光雷达提前15米预瞄减速带,CDC能够自动调整阻力,毫秒级的响应,过减速带更加的舒适优雅。”其二是辅助通过,“大家知道城市的马路(牙子)一般的高度是150毫米,轿车的高度一般在120~130,我们的ES可以通过大屏上的辅助,通过功能一键提升50毫米,也就是离地间隙可以做到180毫米,轿车秒变SUV,能够轻松地爬上马路牙子。

世界级智能方面,星纪元ES搭载的Lion AI大模型是一个具备全场景、自学习、可进化的高维智能交互大脑。尤其是,星纪元ES车机带来汽车界唯一的智慧灵动岛,是行业首创的新交互体验。

智驾方面,星纪元ES搭载奇瑞第三代NEP智能驾驶,选用两颗算力高达508 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片,以及配备30多个高性能感知硬件,最终实现端到端,全场景覆盖。常规的高速领航、城市领航驾驶都将搭载。其中智能泊车尤为出众,代客泊车更是最远能支持1千米距离,支持地上、地下跨层泊车,涵盖日常80%以上的停车场景。

至于应用时间点,高新华表示:“未来6个月内将逐步上线,城区导航驾驶、代客泊车等高阶功能。”

高新华在发布会后的采访中表示,星纪元ES的智驾TIER 1供应商是博世,其算法则来自中国一家智驾新势力。

“在任何场合我从来不会遥遥领先,我会说世界级。”高新华在采访中如是说。

确实,星纪元ES在技术参数和体验上,达到了国际最高水平,在和奔驰EQS和特斯拉Model S这样近乎百万的纯电轿车的PK中,星纪元在绝大多数项目上,都是领先的。

02

星纪元依旧很“奇瑞”

近几年,国内自主品牌纷纷高端化,核心打法就是新能源,尤其是纯电动,而且架势拉开,期望很高,以独立品牌,甚至独立公司来做,价格定在30万元以上,希望一举实现高端化。

星纪元目前只是星途品牌旗下的一个车系。这次首发的ES,价格也只是从22.58万元起售。总体而言,奇瑞的高端新能源品牌之路,相对克制,也不完全押宝新能源。

奇瑞为什么采取这一高端化策略?

高新华在回答《电动汽车观察家》提出的这一问题时,他首先提出,奇瑞的高端化不会放弃燃油车。“我们有世界级的发动机……将来做增程做混合动力,它也要发动机,所以是我们的发动机技术是会保留很长时间,这是我们的一个强项。”他说。

“发动机依然可以做高端。”他打了个比方,虽然现在都用电子手表了,但“机械表永远存在,劳力士肯定有人戴……发动机我们认为它还有很长的生命周期。”

其次,他认为,“电车只要你的底蕴到一定程度。你就可以做到了。油车也是一样的。”

高新华强调,关键是要掌握商业能力、软件能力、操作系统能力、生态能力,包括制造技术,包括全球最好的供应链等等。

高新华在采访中,历数奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、银河生态等多方面的技术积累。

“尹总逼着我建立300个瑶光实验室,现在是100多个。300个瑶光实验室,每个人都在某一个维度上面做到行业领先,我的技术迭代就起来了。这是我技术的根基、源泉,所有的车子就会越来越好。”

奇瑞公司新闻发言人金弋波也回答了这个问题。他说,“为什么大家都用电车做高端呢?因为机会更多一点,换道超车。”

至于奇瑞的选择,他表示,“这就是奇瑞理工男的特点,我们从来没高调过,然后也一步一步的走。”

他说,对于奇瑞,很多人的印象是突然一下这几年上来了,其实是到一定的时候厚积薄发。“我们做高端,也会做得比较扎实,然后到一定的时候,你会发现,奇瑞突然开始挑战一些东西。”

在做高端品牌上,奇瑞依旧延续技术奇瑞、品质奇瑞的理念,并不刻意拔高品牌,而是先从技术和品质做起。

“我对于这个车的产品力,包括科技配置深信不疑。”高新华说。

奇瑞汽车总经理助理、星途营销中心总经理黄招根也表示,“奇瑞集团这么多年的技术积累,黑科技、新技术、瑶光实验室的产出成果都优先放在了这个产品上面,所以我觉得品质是基础,质量是基础。”

他直言:星纪元ES的“产品力跑在营销力的前面。”

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目标细分市场前三

产品力在先,理论上不应该卖不好。黄招根也立了个flag。

“我们希望这个车能够在20万到30万元级别的纯电轿车当中,2024年我们进入行业前三。”黄招根说。

他透露,目前星纪元ES已经有2万个订单在手。当前目标就是加班加点生产,在年前确保交付。

“20万到30万元纯电轿车的,而且这里面有几个很难打的选手。”黄招根说。

确实,从20-30万纯电轿车月销量排行看,特斯拉Model 3是长期霸主,比亚迪汉和海豹也是双雄并立。而且,后期华为与奇瑞共同打造的智界S7也在这一区间。即将上市的小米SU7同样来势汹汹。

星纪元要进入前三,需要挑战月销万辆左右。

谈及星纪元ES的兄弟车型智界S7,高新华表示,智界S7和星纪元ES有不同的人群的取向,是能够区分开来的。“智界更加运动,更加年轻,更加科技和智能。ES相对来说更加偏向于舒适。”

星纪元的产品规划中,以中大型轿车为第一个突破口。黄招根表示,“星纪元要从一二线市场,尤其是一线市场要突破,所以我们就把轿车先上,在一线市场里面轿车的容量是大于SUV。”他也透露,星纪元第二款车SUV星纪元ET,将在3月上市。

在渠道方面,2023年底星纪元全国门店突破300家。2024年,星纪元全国门店将超过460家。

星纪元目前已有300多家门店

“明年会更卷,今年应该是卷价格,到明年可能是不光卷价格,还会卷产品质量,更加全面地卷。还要还有一个不光是国内卷,国外也要卷。”金弋波谈及当前的市场形势时说。

他表示,对于奇瑞,和2023年的目标一脉相承,2024年的目标将是“继续以超越行业增长速度的加速度实现比今年更大的发展。”

这其中,新能源汽车在奇瑞的产品序列中将有更重要的位置。高新华说,“前天是iCAR03的预售,今天是星纪元ES的上市,马上我们的风云A8还要上市,一系列的产品,应该说排山倒海的阵势,奇瑞要向新能源开始发起总攻了。”

而在发布会演讲中,尹同跃也说,“这个月奇瑞集团在新能源销量方面开始了大幅度地上扬,我们真的不客气了。”