试驾福特游骑侠Ranger，越玩越野、越野越爽！

在教练的一声声催促下，有那么一瞬间的错觉，让我差点以为自己在参加WRC拉力锦标赛，在砂石路面上以不低于60码的速度飞驰。而现实是，我们正在参加了全新福特游骑侠Ranger的试驾活动。

活动结束后，我写下了“这绝对是最近参加过最爽的试驾”，并配上了9张图发了条朋友圈。

作为一位专业的编辑，我本不应该用“爽”这样的字眼，我大可以来上几句“逸趣横生，淋漓尽致，妙不可言”，但它们好似体现不出这场活动的“野”、刺激和尽兴。翻山越岭、穿越险滩、闯荡激流，最后还是得回到一个“爽”字上来。

其实福特纵横也正是这样一个带你越玩越野，越野越爽的品牌。在两个月前，昆明纵享空间开业的时候，我们就曾探店过，当时店内工作人员就表示，我们不会再为客户介绍车辆的基本参数，而是告诉它们，这辆车能如何陪你玩，再加上福特纵横有着“纵横无忧”服务品牌，更拥有覆盖“越野前、越野中和越野后”的十大越野服务举措，让我们玩得开心更可以玩得放心，总结下来也正是一个“爽”字。

而随着福特游骑侠Ranger的到来，这份“爽”也更能让福特纵横的用户所感受。在试驾前夕，福特游骑侠Ranger正式迎来上市，售价区间为14.58万元-24.08万元。并且提供汽油和柴油两种动力选择，包含山林版、探迹版和野地版三大系列共计15款车型。

从这个价格来看，福特游骑侠Ranger可是给了我们很大的惊喜，尤其是新增的山林版两驱手动，虽然作为Ranger车系的入门车型，但是它同样配备了无钥匙进入、一键启动、12.3英寸全液晶仪表、12.1英寸全液晶中控屏、8155芯片等配置，做到了“入门即高配”让顶级户外越野体验更加触手可及。按照之前的皮卡车市来看，这个价格你也只能选择纳瓦拉、D-MAX、福田皮卡、上汽大通等等，而Ranger和它们有着最本质的区别——商用和玩乐。

先从基本参数来看，我们本次试驾的是柴油版本的福特游骑侠Ranger，2.3T发动机+采埃孚8AT的动力组合，拥有137kW，470N·m的动力输出，其中低速扭矩达到了260N·m/1000rpm，配合EMOD智能全时四驱系统，低速速比可以提升至3.06倍。这样的动力输出，确保了我们在日常驾驶、穿越和游玩的途中，能有着可靠的动力输出。

加上本次试驾的游骑侠Ranger还采用了前双叉臂+后多连杆的悬架配置，出色的悬挂系统和底盘调校，即便是在砂石路面上以高速“飞驰”，也能感觉到整车十分抓地。并且在部分配置车型上还采用了瓦特连杆，它更可以有效抑制车尾90%的横向摆动，复杂路况时的车辆稳定性大大提升。

在东川泥石流国际拉力赛的运动公园里，福特游骑侠Ranger面对单边桥、驼峰桥等科目时，就依托强劲的动力系统，并依靠多片离合器式限滑差速器直接压紧摩擦盘组，实现主动四驱介入，使得游骑侠Ranger能轻松通过。

面对炮弹坑、交叉轴等复杂坡道时，车辆会出现车轮悬空失去动力的情况，游骑侠Ranger搭载的伊顿前/后桥电子控制机械式锁止结构，当一侧车轮打滑或悬空时，锁止差速锁，就可以使左右半轴完全锁合，将牵引力传递到车轮上，带领我们走出困境。

当然，以上这些我们更可以看作是对于福特游骑侠Ranger综合实力的考验，而接下来才是真正的“越玩越野”。随后我们驾驶它去到了东川泥石流拉力赛的赛段中，等待它的更是泥石流河道和河滩穿越。

而面对这些路况，我们也并未切换至相对于的模式，而是一直放在标准和4A状态，在智能越野系统的帮助下，游骑侠Ranger通过这些道路显得游刃有余。原厂状态下，它就拥有同级最大的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及最小离地间隙238mm，原厂涉水深度达800mm，在选装涉水喉之后，更是可以达到900mm。

驾驶福特游骑侠Ranger通过涉水道路也十分简单，只需要将车辆慢慢驶入水中，完全入水后稳住油门你就可以轻松通过，加之越野涉水探测、越野透明底盘等功能的搭载，都使得它可以在河道中“激流勇进”。

最后我们再研究研究福特游骑侠Ranger的后斗，毕竟这是和越野车做明显的区别所在，Ranger的后斗尺寸为1458×1584×545mm，这样的尺寸坦率来说，在皮卡市场中并不大，但你要知道的是，它的车长为5370mm，如果需要更大的后斗尺寸，则无疑会侵占乘员舱的空间，而Ranger也不是一辆纯粹的商用皮卡，对于它的尺寸，用来在山地、丛林中玩乐也均属于刚刚好。

而福特还在它的后斗中下了不小的功夫，例如他们在里面提供了多达36个全场景改装预留锚点、并配备了4个可调节的绳钩卡扣，而这些也可以满足我们装载自行车、路亚装备等多场景的需求，并且它的尾门还采用了2500N强承载尾门，带有缓降和举升助力，可以实现单手轻松开关。此外，它还在后斗两侧全系标配了内置式后斗钢制侧踏板，方便用户上车；配备了Zone Lighting车周照明系统，让夜晚的户外生活更加“明亮”。

哆哩君语：

其实在海外市场中，Ranger早已名震四方，历经41年五代车型传承，全球超800万用户的认可，远销全球180多个国家/地区。如今它终于被官方引入国内市场，这足以让一众车迷和爱好者们高兴一番。

并且它并未采用江铃福特渠道来进行销售，而是在亮相时自带了“福特纵横”渠道品牌，这无疑对车型的定位有着许多帮助。它更加注重户外越野生活，更加注重体验，更加注重玩乐，而也正是诸多优势的累计，让我们看到了一个更年轻化、潮流化的全新福特，未来我们也将一同去探索，创造出更多顶级的户外新玩法。