动力够强底盘够稳！试驾腾势N8

今年，各大品牌都想要抓住更多新能源车型的市场份额，而腾势N8作为前段时间刚上市的车型，同样拥有较高的关注度，最近我们也找到了一台腾势N8的试驾车，看看它的具体表现究竟如何？

外观方面，腾势N8的设计简洁圆润，延续了家族式的设计风格，配备了分体式LED前灯组，由一条熏黑饰板链接，中央为品牌标识，极具辨识度，采用了倒梯形的进气格栅设计，两侧为獠牙式造型的日间行车灯，辨识度极高。

车身侧面，腾势N8的设计风格时尚厚重，车顶上方配备了银色大尺寸行李架，车窗周围使用了银色镀铬饰条装饰，彰显豪华质感，一条粗壮的腰线贯穿车身侧面，配备了机械式门把手，选用了21英寸合金轮毂。

车尾方面，腾势N8的设计风格同样简洁圆润，非常亮眼，配备了高位刹车灯，采用了贯穿式LED尾灯组，造型非常独特，两侧示宽灯上方均配有银色镀铬饰条点缀，细节感满满，后包围处采用了银色饰板装饰，拉高了整车尾部的视觉效果。

内饰方面，腾势N8的设计风格简约豪华，身体接触到的地方大部分都是软包皮质材质包裹覆盖，配备了两幅式多功能方向盘，10.25英寸的液晶仪表盘，12英寸HUD抬头显示液晶仪表，15.6英寸中控屏，空调出风口造型独特，中央扶手处配备了两个手机无线充电面板。

车身尺寸方面，腾势N8的长宽高分别为4949×1950×1725mm，轴距2830mm，这样的车身尺寸与同级别竞争对手相比，有着不错的优势，值得一提的是，仰仗宽大的轴距，后排空间就比较宽裕了，配有独立座椅，配备小桌板，满足商务、家庭出行的便捷性。此外，后排空调控制采用触控屏设计，配备了带遮阳帘的大天窗，进一步彰显实用性。

动力及续航里程方面，腾势N8搭载DM-p混动系统，由1.5T骁云40.12%高热效率发动机+EHS电混系统组成，百公里加速最快4.3s，NEDC百公里亏电油耗为6.45L，满油满电综合续航1030km。

具体来看，腾势N8的动力响应比较积极，电动机前半段动力输出非常迅猛，日常的加速超车并线非常轻松，有电四驱也有后锁，应付一般的轻度越野问题也不大，作为一台家用城市SUV来讲这方面确实挑不出什么毛病。

腾势N8的刹车和油门踏板的脚感没有过多虚位，非常线性，尤其是刹车能给到非常充足的信心。转向虽然有两挡可调，但感觉区别不是很大，手感也不算轻，好在阻尼非常线性到位，仍旧偏向操控多一些，整体属于好开的那一类。

腾势N8搭载的云辇-C其实可以理解成是云辇-A去掉空气悬架只保留电磁悬架，过个沟沟坎坎底盘感觉很整，细碎的颠簸也能过滤的不错，很有高级感。隔音做的也好，只是电量比较低的时候会有一些发动机的噪音传进来，21寸的轮毂也没带来多少胎噪。

写在最后：