领克新09EM-P：换壳沃尔沃？我的安全性能更全面！

这几年，领克汽车也在各地上演了各种硬刚大卡车的神奇表现，赢得了“公路坦氪”的称号，一辆极氪001突发事故，惨遭两辆大货车前后夹击，碰撞时候的时速不低，车头被怼到前车的屁股下面，但是极氪001的车身结构没有变形，A柱也纹丝未动。

无独有偶，前阵子，一辆大货车与领克09 MHEV的右后侧发生了撞击，这辆领克09 MHEV的车门虽然出现了变形，但整车结构却非常完整，车内乘客安全无恙。这只是领克被动安全性的两个例子而已。

正是由于领克汽车对于车辆安全性的执着追求和出色传承，1月16日，领克汽车宣布2024款领克09 EM-P正式上市，直接提出了为广大消费者打造出一个“安全·移动的家”的口号。总共推出4款车型，价格区间30.78万元—34.78万元。领克汽车称其为“安全移动的家”，把安全放在首位。

首先，领克系的车型继承了沃尔沃的安全基因，新09EM-P也继承了领克对安全的执着追求。它基于全球安全标准最高的原生豪华车架构——SPA架构打造，遵循全球五星安全标准，并融入全域安全理念，领克09 EM-P 拥有超长铝合金前防撞梁和同级唯一的前后热成型钢纵梁结构，另外。它的车身钢材强度非常高，09 EM-P采用同级领先的35.1%整车热成型钢占比，这些热成型钢材的最高抗拉强度可达1600MPa。这意味着，如果以指甲盖大小的面积作为参照，它能够承受相当于四只成年大象的重量。

出色的钢材强度，是这款车极其出色的被动安全性的基础，这还不够，因为一旦遇到极其严重的碰撞，再高的钢材强度也有可能弯折，因此，极氪车型还继承了沃尔沃品牌的“以柔克刚”，车头发生碰撞车轮瞬间向后卸力，卸掉大部分的撞击力，降低对于车身钢材强度的碰撞压力，最大程度地保护乘员舱。

其实早在2年前，领克09就进行了一次堪称魔鬼测试的连续翻滚实车测试，被测车辆先经过85km/h、70%重叠率追尾测试，后叠加60km/h连续翻滚测试。在这样的“摧残下”，领克09乘员舱车身结构没有变形、后备箱结构没有断裂、后悬挂和车轮没有失效、四门可顺利打开，并顺利启动紧急呼叫功能，最终取得“优秀”成绩，获得“追尾后翻滚性能A级”001号认证，足以可见领克09的被动安全性能有多么出色。

其次，对于新能源汽车而言，电池安全的防护，也非常重要，近些年来，因为碰撞造成动力电池自燃的事故屡见不鲜，而且锂电池起火存在爆燃速度快，很难扑灭的特点，对此，领克09在“上电”之处就考虑到了，因此，在电池安全方面有着极其严苛的标准，通过107 项电池包安全测试，23 项电芯测试，45 项电池包控制器测试，多项标准远超国标，其中一项就是，热失控之后24小时之内，电池包温度降低到60摄氏度以内，不见明火不爆炸。

最后，为什么说领克09 EM-P的安全性比沃尔沃更全面呢？原因很简单，因为在电气化架构的基础上，领克融入了更多的主动安全功能。

比如说，领克09 EM-P的车辆翻滚保护系统，在出现失控时通过电子稳定系统对车轮进行干预，对于车辆侧倾和翻滚有预防的作用。通过加速度传感器，在刚刚发生偏转的时候车辆就会自动打开侧气帘。并且在发生事故的第一时间，就能通过车内的车联网将信息发送给控制中心，方便救援。

再比如说EMA紧急避让辅助系统，当前方有碰撞风险时，车辆会先观察侧向有没有车，如果这时候驾驶员有转向动作，紧急转向辅助功能(EMA)启动，辅助驾驶员更快实现转向，减小事故发生的可能。

然后就是Lynk Co-Pilot Navi系统，这是领克汽车全栈自研的智能驾驶辅助系统，可通过24 个高性能感知硬件，实现毫米级多方位感知，辅助驾驶员在高速驾驶场景中完成变道、超车、上下匝道等复杂动作。大大减轻了驾驶员的负担，提高了行车的安全性。

作为目前领克定位最高的SUV，领克09EM-P在整车安全设计、主被动安全等方面都显现出很高的水准，“安全•移动的家”这样的宣传语，可以说是名副其实。

领克09 EM-P在其他产品力上也非常出色，它定位中大型SUV，采用插电式混合动力形式，动力总成由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成。综合最大功率408kW，峰值扭矩844牛·米，传动系统匹配3挡DHT混动专用变速箱。官方零百加速仅需4.9秒。不仅加速快，能耗还很低，WLTC纯电续航里程160km，最低电荷状态油耗7.5L/100km，拥有同级罕有的全能产品力，是这个价位非常有竞争力的产品。