轴距2830mm，两种动力系统，本田雅阁新增车型上市

很可惜，这种经验已经过时了，现在的本田雅阁，主力车型售价大幅下调，优惠个三四万不稀奇，部分地区的起售价甚至低到了12.98万元。

但不管怎么样，雅阁的新车还是要继续发布的。近日，2023款本田雅阁新增3款新车，包括两款燃油版和一款插混版，那么新车的表现如何呢？

1、新车的整体实力如何？

全新一代本田雅阁2023年5月份才刚刚上市，因此这次的新增车型在外观和内饰上并没有什么明显的变化，只是提供了更多的配置版本供消费者选择。

外观方面，新车基本维持了现款车型的设计。以前的本田雅阁，总是给人一种前脸过于复杂的感觉，全新换代之后，新车的前脸大幅调整，看上去更加硬朗，线条也进行了简化，大灯也更有辨识度。

这一代的本田雅阁，展现出了本田轿车家族中少见的大气、硬朗风格，即使与目前流行的新能源车型相比也不逊色。这说明在车型设计方面，本田的实力还是很强的。

新车车身长度为4980mm，轴距则达到了2830mm，在同级别车型中有一定的优势，与主流新能源车型相比也不落后。与此同时，新车的车身线条也比较流畅，优雅的腰线和平滑的车顶线条都有着不错的视觉效果。

不过在座椅功能方面，新车就没有什么优势了，三款车中只有高配的尊贵版车型才提供了真皮座椅、前排座椅加热通风等功能。如果与如今的同价位主流国产车型横向比较，这样的配置是拿不出手的。

内饰方面，新车变化并不大，搭载了12.3英寸悬浮式中控屏，支持语音识别、4G网络、OTA升级等各种常用功能，满足用户日常需求是没什么问题的。

不过从整体上来看，新车的屏幕材质一般，黑边比较宽，屏幕和语音的反应速度也一般，整体上相当于同价位国产车5年前的水平。但在同价位合资车中，这些已经算是不错的表现。

动力方面，两款燃油版新车搭载最大功率为141kW的1.5T涡轮增压发动机，可以满足用户日常需求，油耗方面的表现也不错。插混版车型则搭载最大功率为109kW的2.0L自然吸气发动机，以及一款最大功率为135kW的前置单电机，纯电续航里程为106km。

插混版车型最大的好处就是省油，本田雅阁插混版车型百公里用车成本仅为20元左右，对消费者的吸引力还是比较强的。但受限于技术、成本等方面的因素，本田雅阁插混版并没有提供对外放电功能。

2、新车该怎么选？

本田雅阁新增的三款车型，有燃油车也有插混车型，哪一种更受欢迎呢？

从销量上来看，毫无疑问是燃油车。2023年本田雅阁燃油版累计销量为17.4万辆，月均接近1.5万辆；而插混版车型累计销量仅为4365辆，处于绝对劣势，那么新上市的三款车该怎么选择呢？

燃油版车型中，2023款260TURBO豪华版售价为19.78万元，支持主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、倒车影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等L2级别的驾驶辅助功能，同时还提供了HUD抬头数字显示、ETC装置、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，整体表现还是不错的。

2023款260TURBO尊贵版售价为21.48万元，价格提升了1.7万元，新增全景天窗、真皮座椅、前排座椅加热通风、BOSE品牌音响等功能，舒适度更高，不过价格也比较贵，性价比方面不如豪华版车型。

插混版车型除了动力系统不同之外，其余配置与2023款260TURBO尊贵版比较接近，它主要的卖点在于更低的用车成本，不过22.68万元的售价也会劝退不少的消费者。

从客观角度来说，新增车型并没有展现出多么强大的竞争力，要想保证销量，继续大幅降价是大概率事件。这些车型的基础性能还是不错的，如果你喜欢本田雅阁而又不急着用车，那么可以在年后等它降价，应该会省一大笔购车支出。

3、新车前景如何？

用一句话形容本田雅阁2023年的销量，那就是“燃油车稳定、新能源拉胯”。经过一整年的大幅降价，本田雅阁的燃油车保住了主流B级车的地位，但作为试水车型的本田雅阁插混版却乏善可陈，基本上处于边缘化状态。

新增的3款车型并没有什么大的突破，因此也很难改变这种状态。不出意外的话，2024年本田雅阁维持现在的销量规模已经不容易，仅靠燃油车，它已经很难再实现什么突破。如果能够在新能源市场上有所表现，它或许还能够重新崛起。