全面且实在 四款高关注度SUV车型推荐
[ 初步海选] 网上的短视频刷多了,真容易让人产生一种错觉,仿佛人均百万豪,BBA只能算街。可现实又是怎么样的呢?据统计,20万元以下的才是中国庭主流选择,占比接近82%。话说回来,随着国内市越来越卷,这让哪怕是十几万的表现也很全面,配置空间样样到位,燃油、混动和纯电随便挑。那么问题来了,在15万至20万这个价格区间,有哪些SUV特别值得推荐呢?今天我们给出了四个候选,它们的关注度都非常高,看看是否有你的意向型。
●深蓝-深蓝S7官方指导价:14.99-21.79万元
相比“吵闹”的新势力品牌,深蓝给我感觉一直过于低调,它目前在售的深蓝SL03和深蓝S7销量相当不错。其中,深蓝S7的月销量七八千是常态,关注度在中型SUV里也长期跻身前十,足见它获得了许多用户的认可。就在去年11月,深蓝S7还推出了S7i新型,亮点是搭载高阶智驾辅助系统。
如果您觉得现在市面上的电动设计过于同质化,那么深蓝S7会给到你一种不一样的感觉。它的前脸保留了大轮廓的设计,造型相当犀利。与许多追求流线设计的型不同,深蓝S7的“机器”属性显得别具一格。
深蓝S7的身侧面和尾部同样保持了很强的运动感,所以当看到它的时候,会觉得它比较大胆前卫。而在细节方面,深蓝S7同样下了不少功夫,例如灯组设计、尾翼、轮圈以及对空气动力学的优化等。
深蓝S7更注重在细节方面去提升座舱的高级感和舒适感,它标配15.6英寸中控屏,并采用高通8155芯片机系统。另外,虽然没有配备仪表,可深蓝S7全系标配AR-HUD全息式增强现实系统,基本的导航、辆信息都能在前风挡显示。这里再说说乘坐相关的信息,2米9的轴距很好地保证了后排充裕的空间,它在座椅设计以及功能同样优先同级对手,包括坐垫长度和后排座椅离地台的高度都比较合适,很好地提升了乘坐体验。
再来说说纯电版的驾驶体验,深蓝S7的踏板脚感比较线性,当速提起来后,它没有很强的推背感,体现出来的更多是稳,不会让乘客有眩晕感。深蓝S7还特别用心的提供了自定义能量回收,强度为0.05g-0.2g。如果对数字没有概念,那也没关系,可以在中控屏试着设置,总能找到相对合适自己的模式。
在15万至20万元这个区间里,比亚迪宋PLUS的表现一直非常强势,月销量四五万辆都不在话下。就在今年年初,宋PLUS系第80万辆新正式下线,迎来新的里程碑。当前宋PLUS覆盖插电混动和纯电动产品,为用户提供多种选择。
在去年年中的时候,宋PLUS冠军版正式上市,新有许多细节的提升,包括全系增加天青色、苍烟色全新身颜色,另外提供19英寸双色专属铝合金轮圈。与此同时,它的插电混动版和纯电版分别采用了不同的前脸,好让大进行区分。就整体而言,宋PLUS看上去更加年轻时尚了。
虽然宋PLUS定位紧凑型SUV,但它的身长度却达到4785mm,配合不俗的高度和宽度数据,所以体型上还是比较大的。通过升级,它的身侧面和尾部看上去都挺不错,细节赋予整更多年轻运动的气息。
宋PLUS内饰依然是熟悉的样式,可旋转的中控大屏幕尺寸因版本有差异,焕新升级DiLink智能网联系统,常规的娱乐和机功能可以说应有尽有。DiPilot智能驾驶辅助系统自然不会缺席,它包含智能领航控制、道偏离辅助、预测性碰撞预警、盲区监测、门开启预警以及后方交通穿行制动等功能。除此外,360°高清透明全景影像以及APA自动泊也出现在宋PLUS上。
从我们此前的试驾体验来看,宋PLUSDM-i提速很爽快,动力响应直接、迅速。不管是起步还是中途加速,每一次轻踩加速踏板,它都会以积极的态度来响应提速需求。值得一提的是,发动机充电、介入辅助动力也几乎是没有感觉的,只能通过发动机输出动力时微增的噪音来判断,两种动力间的合作可谓是亲密无间。
●零跑-零跑C11官方指导价:14.98-20.98万元
只要留意下销量排行榜,你就会发现零跑C11简直就是一匹黑马,市场表现相当不错,月销量甚至一度突破万辆。去年8月份,零跑C11进行了调价,部分配置型下调1万元,进一步提升竞争力。
外观方面,零跑C11看起来属于简洁干练的类型,它的头使用了封闭式的设计,一条和前机舱盖边缘融合的灯带式头灯设计,贯穿了头,从而拉宽了前脸的视觉效果,雾灯区域的内凹设计丰富了前脸的曲面,让整看起来不那么单调。
零跑C11整体属于比较简洁耐看的类型,身侧面和尾部同样如此。实际上,它的许多设计元素紧跟潮流,包括隐藏式门把手、无框门、贯穿式尾灯以及流线型轮廓等,可凑在一起后并不违和。身尺寸方面,零跑C11长宽高为4750/1905/1675mm,轴距2930mm。
它搭载了LeapmotorOS智能座舱,高通骁龙8155芯片、10.25x12.8x10.25英寸三屏互联以及Ai人脸识别都配备在零跑C11上。另外,零跑C11全系标配28个感知硬件,并且配备LeapPilot智能驾驶系统,拥有丰富的功能,并且可实现整的OTA升级,让辆常用常新。
接下来简单回顾一下零跑C11(纯电版)的驾驶感受,它提供了多种驾驶模式,轻松模式下,动力输出为平稳状态,动能回收力度低,转向力度轻盈;运动模式下,动力输出为运动状态,动能回收力度高,转向力度重;自定义模式下,动力、转向力度、动能回收力度均可自由调节。代步的话,零跑C11动力输出平和、易控,就算你脚下动作不太细腻,也不会出现一窜一窜的情况,对轻松代步、对乘客的乘坐舒适性比较友好。
●东风本田-本田CR-V官方指导价:18.59-26.39万元
看到本田CR-V,许多小伙伴会觉得它有点格格不入,毕竟前面三款都是“新能源”。确实,本田CR-V更趋向于划分为传统油。可不要忘了,今天我们的主题是15-20万元价位区间、高关注度SUV型,所以本田CR-V入选也是可以理解的。
本田CR-V采用族最新的设计风格,横条型的LED日行灯以及细长的前大灯造型十分醒目,并且具备自适应远近光灯功能。配合倒梯形黑色进气格栅,整体更加年轻、运动。需要说明的是,e:HEV型前脸与燃油版采用相同的外观设计,本田LOGO增加了蓝色点缀突出新能源属性。
相信大对本田CR-V已经非常熟悉了,加上现在中国品牌型的设计更加有想法,所以它就很难再给到大一种惊艳感。本田CR-V仍采用相对保守的造型设计,即使是燃油版和混动版,它们也没有特别明显的区别,只是品牌LOGO的蓝色点缀以及e:HEV专属标识凸显了混动版的身份。
说说配置,它搭载的HondaCONNECT3.0智导互联系统注重实用性为主,常用的听歌,导航和OTA升级都支持,但是在屏幕尺寸、娱乐功能和App兼容性上还是跟中国品牌型有差距。另外,本田CR-V搭载最新的HondaSENSING360驾驶辅助系统。通过提高识别物体属性(例如辆或行人)以及白线、行人、自行、摩托和路标的能力来提高碰撞预防性能。
此前我们对本田CR-V燃油版进行了试驾,平顺性依旧是CR-V的一大优势,在日常驾驶时CVT变速箱把动力梳理的十分线性,油门踏板脚感出色,可以根据油门开度很精准的控制这台的加速表现。与此同时,它的悬架在保留轻微路感的同时,也可以很好的处理路面上的颠簸,并且在高速通过匝道或者并线时辆不会出现明显的侧倾,中后段有韧性。
●全文总结:
随着市场竞争越来越激烈,尤其是中国品牌的强势崛起,现在十几万就能买到配置、空间甚至动力都相当不错的型。最重要的是,可以选择不再只是燃油,还有混动和纯电动。本次我们推荐的四款型,它们的价位都比较合适,型能源种类丰富,关注度非常高,销量更是有目共睹。细心的朋友可能还会发现,在15万元至20万元这个区间,中国品牌型的竞争力逐渐占据主导地位,无论是深蓝S7,还是宋PLUS、零跑C11,它们相较本田CR-V都更具吸引力。那么,如果是您,这四款型该如何选呢?欢迎在评论区发表看法。(图/文黄嘉雯)