热点观察|比亚迪再次“亮剑”！合资品牌紧凑型轿车：危？

就在龙年春节后的第二个工作日（2月19日），该品牌正式宣布：秦PLUS荣耀版与驱逐舰05荣耀版联袂上市，两款车型的起售价均为7.98万元。

从“油电同价”到“电比油低”，比亚迪只用了不到一年时间。

就产品定位而言，此次上市的两款新车均为紧凑型轿车。再看2023年的年度销量数据，唯独该细分市场的新能源产品市占率最低——细数排名Top20的“选手”，居然仅有秦PLUS、驱逐舰05和AION S三款新能源车，合资品牌在这一领域仍然是当之无愧的“主角”。

显而易见，比亚迪此次挥出的“价格屠刀”就是瞄准了合资品牌轿车的上述“自留地”而来——正所谓：打的就是“精锐”！

或许有人会问：此次降价后的新车，是否为减配版本？……

拜托，比亚迪可不会干这种败路人缘的事儿。以秦PLUS荣耀版为例，该车升级了智能语音连续通话、智能上下电等功能，其配置水准甚至超过了此前9.98万元的车型，“降价增配”属实已将诚意“拉满”；至于驱逐舰05荣耀版，则是价格下调、配置不变。

要知道，中国品牌车型在配置方面历来都领先于同价位合资品牌对手。那么，仅花7.98万元就能购买一辆配置领先、“零百”加速时间仅7.3s、每公里只需0.3元油费的紧凑型插混轿车——什么轩逸、朗逸，在它面前只能都是“弟弟”！

值得注意的是，此次降价的车型不仅有秦PLUS之DM-i版本，其EV纯电版车型的起售价也降至了10.98万元——这个价格，甚至比自家的海豚还要便宜。

比亚迪一旦狠起来，真是“连自己都打”？……

凭借2023年初的“油电同价”，秦PLUS已成功突破了合资品牌的“护城河”，并“登顶”细分市场销量榜。如此看来，此番的“电比油低”更有了一点“火上浇油”之意味。不过，若仅靠比亚迪一家，这把“火”似乎还没办法烧得没那么旺。

就在该品牌打出“798大旗”的当天，五菱星光、长安启源也迅速跟进。其中，启源A05纯电续航70km版本车型的售价下调了1.1万元，起售价仅7.89万元——比“798”还少了900块，似乎大有与比亚迪“正面刚”的味道？

但在笔者看来，比亚迪并未打算引发中国品牌的“内战”，而是想集合众人之力、共同围剿合资品牌车型——要知道，比亚迪本就已成为紧凑型轿车细分市场的“王者”，这一次又带头“掀桌子”，或许也能促成某种良性竞争，并让销量榜中能出现更多中国品牌车型。

当然，可能又会有不少朋友提出疑问：如此激烈的“价格战”，是否会影响企业利润？……

毫无疑问，答案当然是肯定的。但对“头部”车企而言，如果能成功实现“薄利多销”，其总利润额同样可观。就以比亚迪2023年的相关财务数据为例：在销量超300万辆的同时，其净利润额预计将达290-310亿元——若论“掀桌子”的实力，它绝对名列前茅！

值得一提的是，比亚迪旗下多款产品均在2023年推出了主打“高性价比”的“冠军版”车型。这样看来，此番率先上市的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版无疑也只是“先头部队”——更多“荣耀版”车型，肯定还在路上。

更为“恐怖”的是，“荣耀版”车型选择了“增配减价”之市场策略——如果合资品牌对手们还能有力气“接招”，那么比亚迪下一波是否可以再略减配置、更多让利用户？……届时，该品牌旗下车型之市场竞争力亦将因此而再次得到提升？……

【车动力说】整体来看，比亚迪此番“动作”其实并非简单的“降价”，而是抱有“颠覆市场格局”的目的。一众合资品牌紧凑型轿车无疑是首当其冲的“瞄准对象”，对中国品牌同级车型或许只是“误伤”？……