比秦PLUS DM-i还狠！购车门槛降2.2万，油耗3.8L，驱逐舰05带劲不

比亚迪年后各个车型荣耀版陆续上市，打出“电比油低”的口号，价格相比于2023款下探不少，比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)荣耀版，起售价7.98万，购车门槛相比于上款下探2万，然而驱逐舰05似乎来的更猛，荣耀版起售价7.98万，上款起售价在10.18万，购车门槛降低2.2万，看来比亚迪有意助推驱逐舰05，本期带大家了解2024款驱逐舰05的产品力。

外观与上款冠军版一样，并未发生明显变化，前脸无边框格栅融入横向布局的镀铬饰条，层次感和精致感得以彰显，两侧月牙的LED大灯和中心饰板衔接，呈现贯穿式灯带效果，配上镂空的导流槽使得前脸略有驱逐舰一样的战斗气息。

侧面前后臀线刻画清晰，加上俯冲的车身姿态和五幅式轮毂，动感气息依旧刻画不错，尾部贯穿式尾灯与前脸格栅设计趋同，两侧尾灯组采用点阵式布局，中心设有纤细灯带，与前脸相呼应，营造良好的科技感。

内饰标准的“Y”型结构，左右具有良好的对称性，实体按键布局设立于旋钮式换挡两侧，使得内饰具有不错的规整性，有助于操作，大面积的镀铬饰板和饰条加上内饰撞色的座椅，使得内饰不显廉价感，反而渲染出不错的时尚气息。

屏幕同样采用比亚迪标志性的可旋转中控屏，尺寸为12.8英寸，并配DiLink车载智能系统，这套系统比亚迪很多中高端车型均在使用，运行速度和稳定性均表现不错，车机并配：GPS导航，OTA升级，连续性语音识别，4G网络等配置。

该车定位紧凑型，轴距为2718mm，长宽高为4780x1837x1495mm，尺寸值与秦PLUS DM-i大致相同，仅长度存在细微差异，秦PLUS DM-i长4765mm，视觉观感上驱逐舰05更为修长，内部空间表现两车相同，座椅样式也是相同，采用运动风格座椅，不难看出两车零件通用率较高。

笔者有幸体验过该车，笔者朋友175cm的身高入座主驾驶时，头部空间约有1拳的空余，笔者180cm的身高入座主座椅后方，腿部空间约有2拳的空余，头部空间还有2指的空余，空间表现谈不上出色，对于绝大数家庭是足够的。

该车的配置主以实用为主，配有：ABS防抱死系统，车身稳定系统，定速巡航，4种驾驶模式，NFC/RFID钥匙，远程启动，K歌功能，自动大灯，手机APP远程控制，自动空调等，部分车型配有：手机无线充，遥控移动车辆，单天窗等配置，仅顶配版本配有L2级辅助驾驶，配置表现相比于同级别同价位趋近日系车稍强。

该车的动力系统与秦PLUS DM-i参数相同，目前该车共计6款车型在售：

入门版和次低配版本，搭载1.5L引擎+前置单电机，1.5L燃油引擎功率为81kW，电机功率为132kW，扭矩为316N·m，配的是E-CVT变速箱，NEDC综合油耗3.8L/100km，电池容量为8.3kWh，NEDC纯电续航为55km。

其它四款车型，同样搭载1.5L引擎+前置单电机，1.5L燃油引擎功率为81kW，电机功率为145kW，同样匹配CVT变速箱，NEDC综合油耗3.8L/100km，电池容量为18.3kWh，NEDC纯电续航为120km，综合续航为1245km，电池支持快充，还配有V2L移动电站功能。

这套动力系统是该车核心卖点之一，1.5L引擎热效率达43.04%，这套超级混动DM-i技术比较成熟，DM-i混动系统拥有三大核心混动技术和四种驱动模式。

三大核心控制系统：发动机控制系统、电机控制系统和电池管理系统。在三大管理系统的加持下，有效提高了整个混动系统的效率和性能。

四种驾驶模式，驱动方式主以电为主，通俗讲：

1.在满电的情况下进入纯电驱动模式，可当纯电车使用。

2.在馈电状态下，1.5L引擎作为增程器以发电为主，为电机提供电源，然后多余的电量储存在电池之中，这种叫：“串联模式”，可当增程式车使用。

3.在急加速时，电机和燃油引擎共同输出功率，提供强劲的动力输出，这种叫：“并联模式”，可当油电混动车型使用。

4.在高速行驶时，1.5L引擎直接驱动车辆，众所周知这时候1.5L引擎工作效率最高，且最省油，可当纯燃油车使用。

四种模式使得电机和1.5L引擎始终处于最佳效率工作状态，在不同的驾驶条件下智能切换，使得该车拥有较低的能耗。

总结：该车卖点很明确，便是这套超级DM-i混动系统，加上该车配置、空间、以及用料均表现不错，所以该车关注度较高，最关键的是该车购车门槛的确比较低，加上该车与秦PLUS DM-i零件通用率较高，秦PLUS DM-i又是畅销产品，零整比比较低，综合分析该车值得消费者去关注或者购买，你们觉得呢？