载人体面,拉货能装,体验瑞风M3 PLUS HEV

博主:汽车宝贝汽车宝贝 2024-03-03

​商用MPV的用户究竟是什么?性价比高,用车成本低,体面不掉价,还不能是在充电上浪费时间。同时满足以上条件的MPV车型,10万级的瑞风M3 PLUS HEV。

空间灵活,体面还不掉价

新时代创业者的用车选择,除了低能耗,舒适安静之外,还需要什么?答案当然是体面的造型、灵活的空间。

首先要体面,开着瑞风M3 PLUS HEV接送乘客、去见客户,走亲访友,完全不会让你掉价。六边形进气格栅,搭配镀铬装饰条,使新车看起来沉稳大气。下方贯穿式的进气口,稳重至于还有几分时尚感。

一分钱一分货,瑞风M3 PLUS HEV中控台没有一块是软的,全是硬塑料。但是,视觉上并不会有浓郁的廉价感。另外,作为一台体面的MPV,乘用车该有的咱们这肯定得安排上,液晶屏幕、智能车机、智能语音和独立座椅,瑞风M3 PLUS HEV都给到了。

尤其是智能配置,它给到了10.25寸超大悬浮式液晶触摸屏,可实现在线高德导航,音乐和视频等功能。还有科大讯飞的智能语音系统,给你新能源时代全新的智能体验。

然后是灵活多变且实用的空间,作为江淮瑞风的传统强项,他们最懂的就是怎么把空间最大利用,妥妥的MPV空间魔术师。

瑞风M3 PLUS HEV最大纵深2870mm,最大容积达到5.7m³,加上方正的内部造型,各种场景使用下都非常灵活方便。

例如,全家出行,孩子和妈妈坐二排,爷爷奶奶坐第三排,座位好像空余,还有把外公外婆叫上也坐得下。

又例如,一家三口或四口长途自驾游,把三排座椅折叠,婴儿车和行李车轻松装载,再加辆儿童自行车都不成问题。

还有一种场景,也是我搭档林胖胖最常用的场景,搬家!二排座椅可改前翻,三排座椅可改左右侧挂,能让你少跑几趟。

瑞风M3 PLUS HEV如此灵活多变的座椅布局,无论商用货运还是家用客运,都能轻松应对。

驾驭轻松,安静舒适还带劲

把瑞风M3 PLUS HEV开起来,第一感觉这车灵活的不像个大家伙,要知道,这车车长超过5.1米(5145mm),车宽1.9米,轴距3.11米,开起来完全没有笨重感。方向盘指向还算清晰精准,底盘也挺紧实,不会像其他MPV一样开起来晃晃悠悠,跟开大船似的。

并且,重要的是,这个车的油门响应很快,非常的跟脚,动力输出也足够的直接,整体的加速感受很像电车。对比其他燃油MPV来说,瑞风M3 PLUS HEV更显丝滑,丝毫没有迟滞感。

重点是,多模式的介入基本做到无感,因为发动机工作时的噪音和震动都控制得相对理想。可以说这个车NVH整体做的还挺好,不仅是机舱噪音控制,胎噪和风噪也控制的还行,车内说话完全可以正常音量,不用吼。

瑞风M3 PLUS HEV的驾乘整体表现可圈可点,那问题来了,这款车的混动性能和技术怎么样呢?不要小看江淮的技术,大众和华为都选择跟它合作。

瑞风M3 PLUS HEV采用的是2.0L高效发动机+P1发电机+P4驱动电机的增程混动路线。中低速时,基本是电池驱动电机为主。如果电池没电,发动机介入产生电能驱动电机并同步为电池充电;高速行驶或急加速的时候,发动机和电机同时发力供电驱动电机。

简单来说,发动机全程不参与直接驱动,时刻保持在最佳工况下,省油自然就不用说了。同时,1挡固定速比不用换档,实现100%全时电驱,动力输出高效还平顺。值得一提的是,油电转化效率3.1kWh/L,据说实测油耗可以低至5L/100km。

话说回来,无论商用还是家用,HEV反而是最理想最实际的选择。因为纯电MPV需要耗费充电时间,并且负重大的情况下,能耗高,里程焦虑进一步放大。燃油MPV更不用说了,油耗高,费用大,跑一趟也赚不来几个钱。

写在最后

我也是MPV车主,纯燃油的,百公里油耗10L左右。瑞风M3 PLUS HEV足足低了一半。按照现在92汽油接近8元计算,瑞风M3 PLUS HEV一百公里省40元,一年按照40000公里计算,就省下16000元了。

拿着这钱,让孩子上好点的学校不好吗?拿着这钱,让老婆顿顿给你加菜加鸡腿不好吗?拿着这钱,孝敬父母不好吗?加上瑞风这么多年在MPV领域积累的技术和口碑,质量和用车经济性都有着更好的保障。这样的一款10万级的“发达车”,你还有挑剔的理由吗?