载人体面，拉货能装，体验瑞风M3 PLUS HEV

​商用MPV的用户究竟是什么？性价比高，用车成本低，体面不掉价，还不能是在充电上浪费时间。同时满足以上条件的MPV车型，10万级的瑞风M3 PLUS HEV。

空间灵活，体面还不掉价

新时代创业者的用车选择，除了低能耗，舒适安静之外，还需要什么？答案当然是体面的造型、灵活的空间。

首先要体面，开着瑞风M3 PLUS HEV接送乘客、去见客户，走亲访友，完全不会让你掉价。六边形进气格栅，搭配镀铬装饰条，使新车看起来沉稳大气。下方贯穿式的进气口，稳重至于还有几分时尚感。

一分钱一分货，瑞风M3 PLUS HEV中控台没有一块是软的，全是硬塑料。但是，视觉上并不会有浓郁的廉价感。另外，作为一台体面的MPV，乘用车该有的咱们这肯定得安排上，液晶屏幕、智能车机、智能语音和独立座椅，瑞风M3 PLUS HEV都给到了。

尤其是智能配置，它给到了10.25寸超大悬浮式液晶触摸屏，可实现在线高德导航，音乐和视频等功能。还有科大讯飞的智能语音系统，给你新能源时代全新的智能体验。

然后是灵活多变且实用的空间，作为江淮瑞风的传统强项，他们最懂的就是怎么把空间最大利用，妥妥的MPV空间魔术师。

瑞风M3 PLUS HEV最大纵深2870mm，最大容积达到5.7m³，加上方正的内部造型，各种场景使用下都非常灵活方便。

例如，全家出行，孩子和妈妈坐二排，爷爷奶奶坐第三排，座位好像空余，还有把外公外婆叫上也坐得下。

又例如，一家三口或四口长途自驾游，把三排座椅折叠，婴儿车和行李车轻松装载，再加辆儿童自行车都不成问题。

还有一种场景，也是我搭档林胖胖最常用的场景，搬家！二排座椅可改前翻，三排座椅可改左右侧挂，能让你少跑几趟。

瑞风M3 PLUS HEV如此灵活多变的座椅布局，无论商用货运还是家用客运，都能轻松应对。

驾驭轻松，安静舒适还带劲

把瑞风M3 PLUS HEV开起来，第一感觉这车灵活的不像个大家伙，要知道，这车车长超过5.1米（5145mm），车宽1.9米，轴距3.11米，开起来完全没有笨重感。方向盘指向还算清晰精准，底盘也挺紧实，不会像其他MPV一样开起来晃晃悠悠，跟开大船似的。

并且，重要的是，这个车的油门响应很快，非常的跟脚，动力输出也足够的直接，整体的加速感受很像电车。对比其他燃油MPV来说，瑞风M3 PLUS HEV更显丝滑，丝毫没有迟滞感。

重点是，多模式的介入基本做到无感，因为发动机工作时的噪音和震动都控制得相对理想。可以说这个车NVH整体做的还挺好，不仅是机舱噪音控制，胎噪和风噪也控制的还行，车内说话完全可以正常音量，不用吼。

瑞风M3 PLUS HEV的驾乘整体表现可圈可点，那问题来了，这款车的混动性能和技术怎么样呢？不要小看江淮的技术，大众和华为都选择跟它合作。

瑞风M3 PLUS HEV采用的是2.0L高效发动机+P1发电机+P4驱动电机的增程混动路线。中低速时，基本是电池驱动电机为主。如果电池没电，发动机介入产生电能驱动电机并同步为电池充电；高速行驶或急加速的时候，发动机和电机同时发力供电驱动电机。

简单来说，发动机全程不参与直接驱动，时刻保持在最佳工况下，省油自然就不用说了。同时，1挡固定速比不用换档，实现100%全时电驱，动力输出高效还平顺。值得一提的是，油电转化效率3.1kWh/L，据说实测油耗可以低至5L/100km。

话说回来，无论商用还是家用，HEV反而是最理想最实际的选择。因为纯电MPV需要耗费充电时间，并且负重大的情况下，能耗高，里程焦虑进一步放大。燃油MPV更不用说了，油耗高，费用大，跑一趟也赚不来几个钱。

写在最后

我也是MPV车主，纯燃油的，百公里油耗10L左右。瑞风M3 PLUS HEV足足低了一半。按照现在92汽油接近8元计算，瑞风M3 PLUS HEV一百公里省40元，一年按照40000公里计算，就省下16000元了。

拿着这钱，让孩子上好点的学校不好吗？拿着这钱，让老婆顿顿给你加菜加鸡腿不好吗？拿着这钱，孝敬父母不好吗？加上瑞风这么多年在MPV领域积累的技术和口碑，质量和用车经济性都有着更好的保障。这样的一款10万级的“发达车”，你还有挑剔的理由吗？