5C超充/双腔空悬/空间超大 理想MEGA试驾体验

3月1日，理想MEGA(图片|配置|询价)终于正式上市并公布了售价，在此之前，我们也对理想MEGA进行了全面的体验。作为又一台高端大尺寸MPV车型，不少家庭用户都对MEGA有很高的期待，那么新车在整体表现上能否达到大家的预期呢？这台车和理想品牌之前的L系列车型相比又有哪些变化呢？

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[ ·1· 外观独特内饰保守 ]

在试驾过理想MEGA之后，我觉得我很难用好看或者难看来形容这台车，它的整体设计的确非常独特，有着很高的辨识度，也和我们传统认知中的汽车外观造型设计有着不小的差别，至于大家能不能接受，我觉得可能会出现分属两个极端的评价。不知道屏幕前的您认为MEGA的设计如何。

相比颠覆性的外观来说，MEGA的内饰设计显然是保守了，新车的内饰设计延续了L系列车型的布局，仅在细节上进行了调整，比如车内材质运用更加高级，增加更多储物格，提升后排屏幕尺寸等等。总体来说变化并不算大，这套设计显然也更容易被大众接受。

[ ·2· 三排均有舒适的乘坐空间 ]

对于理想MEGA这个级别的MPV来说，同时满足三排乘客的乘坐需求才是它们的追求，显然MEGA也能够做到这点。车辆第二排座椅保留了中央过道，且并没有提供零重力座椅或无过道版本座椅选装。座椅整体舒适性令人满意，16点座椅按摩包含了靠背和坐垫的按摩，座椅加热也包含了扶手区域，考虑的非常周到。

第三排由于有着超大天窗以及侧窗的加持，所以乘坐时并不会感觉压抑，头部和腿部空间也能够在二排足够舒适的同时保证第三排的乘坐体验，电动靠背调节也能够带来更好的舒适性。此外车辆第三排座椅能够电动两挡翻折，翻折后会形成超大的装载空间，偶尔搬运一些大件货物也不在话下。

[ ·3· MEGA开起来怎么样？]

整体表现上来看，MEGA在驾驶和乘坐的体验上是要明显优于此前的L系列车型，更高端的定位确实带来了更好的驾乘表现。在驾驶时，能够明显感受到的是车辆加速踏板线性程度优于此前的L系列车型，开起来不容易出现前后抬头点头的情况。

另外理想MEGA全车除了尾部以外所有玻璃均为双层夹胶玻璃，整体隔音水平令人满意，在正常行驶时十分安静，知道车速超过110km/h后，才能够感知到一些风噪。悬架部分新车采用了双腔空气悬架，整体风格依旧是熟悉的舒适趋向，整体舒适性表现出色，但在进行相对极限的变道、过弯操作时依旧会出现较为明显的俯仰，这也是车辆形式及风格导致的不可避免的问题。

这次试驾我们也简单体验了一下MEGA的高速、城市NOA，整体来说高速表现比较稳定，全程无接管。在城区遇到复杂场景时，比如这次的环岛行驶，还是需要人为的介入。关于MEGA的NOA具体表现我们后续也会进行针对性测试，感兴趣的朋友记得持续关注。

[ ·4· 总结 ]

在试驾了理想MEGA后，5C快充速度以及MEGA在舒适性上的提升都给我留下了深刻印象。这两年市面上定位高端的新能源MPV也不断涌现，理想MEGA也将成为该市场中的一枚重磅炸弹，除了有争议的外观设计以外，理想MEGA确实在很多方面都满足了大家对于这台车的期待，不知道屏幕前的各位在选购MPV时是否会选择这台车呢？各位想看到理想MEGA和哪些车的对比测试，也可以在评论区留言，我们将在后续的测试中为大家安排上！