中国汽车肉搏战开打，谁生？谁死？

肉搏战前，是强弱；肉搏战后，是生死。

2024龙年开年，中国汽车行业的从业者们惊恐地发现：内卷已经不足以形容当下车市的竞争之惨烈，电动车联盟和燃油车部落之间，只剩肉搏。

前兆已现。

三年前，蔚来汽车CEO李斌还不理解为什么现在还有人买汽油车：“油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”

2023年底，蔚来裁员。李斌就此前言论道歉：“我要承认我说错话了，那么多人买燃油车，都是有原因的，我那话说得太早了。”

一向攻城略地、势如破竹的理想汽车，在2024年3月发布首款纯电动MPV车型MEGA后，因造型等问题遭遇舆论风暴，一时陷入沉寂，似乎被执住牛鼻。理想汽车创始人李想在朋友圈发声，向“黑暗”宣战。

理想MEGA(图片|配置|询价)出师不利，小鹏X9(图片|配置|询价)狂收订单。2022年就略显颓势的小鹏汽车，经过王凤英加入后一番猛如虎的操作，暂时稳住阵脚。不过，接下来能否芝麻开花，还悬着问号。

战场上，有人冲锋，有人掉队，还有人落井下石。

被挤下悬崖的高合汽车，紧紧抓住长安汽车递来的稻草，靠着草上滴下的露水，吊着最后一口气。而远在美国、等待中东土豪救援的贾跃亭，瞅准时机，一手攥住高合的脖子。FF就算是死，也要拉个垫背。

比亚迪开年就挥动插电混动的大棒，向燃油车部落发起价格战。在“电比油低”“油比电强”的杂乱的呐喊声中，更多车企被迫卷入这场油电的贴身肉搏。

就在此时，远处大旗挥动，那是小米汽车。

“雷字带电，军字带车”，雷军携天命入局。造车三年，秣兵厉马，小米SU7(图片)将在3月28日上市。

不管最终售价是不是如网友推测的21.9万-32.8万元（暗合上市的农历日和阳历日），友商都已经磨刀霍霍，为它布下了天罗地网。

“雷字带电不出头，军字带车被盖帽”，网友暗戳戳的调侃，已经预判了小米首款车型遭遇围堵的惨烈程度。

小米汽车19.9万元交不到朋友，雷军投资的小鹏汽车却要抄了它的后路。何小鹏表示：1个月内将发布新品牌，进军10万到15万元市场。

看着厮杀一片的战场，华为汽车微微一笑：吾乃“遥遥领先”，这些小打小闹不足为惧。

钓鱼台内百人会，听闻何小鹏说自家智驾最好，余承东毫不客气地回怼：“我们来了，我们的体验是最好的。”

百人会论坛上，欧阳明高院士引用了一组数据，本来是要证明燃油车自燃率比电动车还高，结果被细心的网友扒出引用数据有误。

欧阳院士不光混淆了2022年和2023年的火灾数据，还混淆了火灾和自燃两个概念。可能是无意为之，但错误的数据得不出正确的结论。不过，院士为新能源汽车国家战略计长远的良苦用心，大家都感受到了。

100年前，燃油车杀死了电动车。100年后，电动车能否反杀燃油车？

又或者，把电动车和燃油车搞成二元对立的思维本来就是错误的？