曾经的旗舰如今为何跌落神坛——奥迪Q7的前世今生
汽车宝贝今天来谈谈奥迪Q7(图片|配置|询价)的历史。2002年大众发布了第一代途锐。
第一代大众途锐
这时候，奥迪Q7的开发计划便已经开始了。设计团队在五个月内就完成了新车整体概念造型与机械部件。团队将不少大众和奥迪车型的零件应用在了概念车当中，比如途锐的前/后桥、奥迪A8的空气悬架以及奥迪RS6的双涡轮增压V8发动机。
2003年1月，奥迪在北美国际车展上展出了这辆全新运动型多功能概念车：Pikes Peak quattro Concept（派克峰概念车）。
Pikes Peak quattro Concept
这个名字取自“派克峰国际爬山赛”。这项赛事起源于1916年，是世界上最知名的爬山赛之一。比赛全程近20公里，共156个弯角。由于终点海拔高达4301米，该项赛事也被称为“云端上的比赛”。上世纪80年代末期，奥迪凭借着Quattro技术的加持，多次刷新这项赛事的记录。该车以派克峰命名，也是为了纪念这一段历史。
派克峰的亮相，引起了人们的广泛关注，也引起了人们对它量产的热切期待。之前就有一个关于派克峰的段子：一辆莱斯劳斯撞了一辆“奥迪Q7”，年轻的劳斯莱斯车主下车就破口大骂，奥迪车主一直不吱声，就等着劳斯莱斯车主喷累了，然后淡淡的来了一句，“打电话给你爸，说你碰的是一辆派克峰”。这是因为派克峰的研发费用高达3000万欧元（约合2.7亿元人民币）。当然这个段子是永远不可能发生的。因为派克峰概念车仅生产了一辆，目前停放于德国Ingolstadt(英戈尔施塔特)的奥迪博物馆内。
Pikes Peak quattro Concept
在随后的两年时间里，奥迪对这辆概念车不断改进，为上市做最后的准备。
第一代奥迪Q7（2005-2015年）
2005年9月，奥迪在第61届法兰克福车展上发布了品牌史上的首款SUV车型——奥迪Q7。
外观由日本汽车设计师和田智操刀设计，这里简单说一下这位设计师：和田智出生于1961年，
和田智
从武藏野美术大学毕业后便加入了尼桑汽车公司。在他27岁时完成了自己的出道作品：第一代尼桑风度A31。
和田智的首款作品：尼桑风度A31
和田智在1998年加入奥迪，在这里他完成了一件最重要的作品：底盘代号C6的奥迪A6，也就是国内最常见的那辆公务用车。
奥迪A6（C6）
奥迪A6（C6）
也就是这辆车让和田智一战成名，开始担任奥迪的首席设计师。后来他先后参与了A5、TT、R8、Q7等车型的设计。除了汽车外，和田智还跨界设计了三宅一生的腕表等产品。
和田智设计的腕表
初代奥迪Q7的外观基本继承了派克峰概念车的设计元素。前脸更是几乎一模一样，仅在车尾以及细节设计上进行了修改。整车依然是圆润饱满的设计风格，前脸采用经典的“大嘴”式进气格栅，大灯设计犀利又不失稳重。车长达到5.086米，而轴距更是超过了3米，腰线从前大灯一直延伸至尾灯。整车给人一种厚重、端庄、大气的感觉。
奥迪Q7
内饰与当年C6款的A6几乎一致。只是在细节的处理以及材质用料上更加豪华。配置方面提供8气囊、全景天窗、4分区空调、MMI多媒体系统、14个扬声器的BOSE音响等豪华配置。
动力方面，搭载3.6升V6和4.2升V8FSI汽油发动机以及一台4.2升V8TDI柴油发动机，最大功率233-350Ps。三台发动机均匹配6速tiptronic手自一体变速箱。除此外，全系车型标配奥迪引以为傲的Quattro四驱系统。
2009年的上海车展上，奥迪发布了初代Q7的中期改款车型。改款Q7的设计明显趋向于年轻化，外观上进行了多达十几项改进，并且加入LED日间行车灯，整车看上去更加年轻运动。
中期改款Q7
动力上新增一台3.0TDI柴油发动机，并且引入了6.0升V12共轨增压柴油发动机，最大功率500Ps，峰值扭矩1000N·m。这台发动机能让这辆重达2.6吨的SUV，零百加速成绩达到5.5秒。除此外还升级了8速自动变速箱。
V12 TDi
初代Q7作为奥迪SUV家族的开山之作，一经推出便凭借出色的产品力和差异化的定位大获成功，成为当时成功人士的向往。
第二代奥迪Q7（2015-至今）
在服役了将近10年后，奥迪终于对Q7进行了更新换代。基于MLB EVO平台打造的第二代Q7，在2015年的北美国际车展上发布。
这辆车的外观由沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）主持设计（他在完成了第二代Q7的设计后，于2016年底正式加盟比亚迪，成为比亚迪的全球设计总监）。
车身外观设计上完全不同于上代车型的设计风格。摒弃了圆润的车身曲线，采用更多犀利、棱角分明的线条，再加上全新的六角盾形中网、造型尖锐犀利的LED大灯以及更趋于扁平的尾部线条，进一步强调了车辆的时尚与动感。基于奥迪轻量化理念，第二代Q7较上代车型减重多达300公斤。
内饰与同年的奥迪A4L类似，全新的中控台采用双色分离设计,冷气出风口造型与中央饰条相结合，并且配合12.3英寸液晶仪表，营造出较高科技感的同时体现出更多的活力。
动力搭载2.0和3.0TFSI汽油发动机以及3.0TDI柴油发动机，匹配8速手自一体变速箱。除此外还有一套插电式混合动力系统，由3.0TDI柴油发动机和电动机组成，综合最大输出功率374Ps，峰值扭矩700N·m。
2016年，奥迪推出了高性能版的SQ7车型。SQ7搭载配备电子涡轮增压器的4.0T柴油发动机，最大功率达到435Ps。
第二代Q7上市后，整体的市场表现不容乐观。许多Q7的准车主都将目光投向了宝马X5和奔驰GLE。奥迪不得不持续拉低终端售价，但还是遭遇了销量上的滑铁卢。2020年，第二代Q7的中期改款车型上市。该车内外均进行了较大的变化。
第二代中期改款Q7
外观采用最新的八边形进气格栅造型。6根垂直装饰条使其前脸更具冲击力。再配合矩阵式LED灯组，让整车看起来非常霸气。
内饰几乎完全使用Q8的内饰。三屏设计的运用加上大量的触摸式按键，同时加上更稳重的配色，科技感和档次都得到了极大的提升。
内饰
奥迪Q7上市至今19年，仅有两代车型。作为曾经在百万级别豪华SUV市场上叱咤风云的领军车型，如今的境遇让人唏嘘。一辆车的定位至关重要，改款后的Q7缺少品牌旗舰SUV应有的独特格调和形象，是这个车系跌落神坛的主要原因。2023年，奥迪Q7的国内销量为1.79万辆，而同级别的宝马X5L和奔驰GLE销量分别为9.39万辆和3.98万辆，奥迪Q7已经远远落后，这个车系将会怎样发展我们拭目以待。