搭1.5T动力，加92号汽油，新上市的10万级大空间SUV考虑吗？

许多家庭购车，首先考虑得自然是出行的便利性，而便利性方面我认为主要是空间与顺畅，空间这块自然无需多说，而顺畅一个是体现在无焦虑，比如续航问题；另一个是开着不会有太大经济压力，那就自然要求油耗低。如果你买车是基于出行便利性，并且预算在10万级别，那么新近上市的传祺GS4(图片|配置|询价) MAX，倒是能满足这样的购车刚需。

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外观设计上，传祺GS4 MAX呈现出与以往不同的风格，前脸部分的矩阵式排列格栅显得十分霸气，搭配锐利头灯以及两侧黑化的导流槽，视觉冲击力还是比较强的，而前包围部分的银色护板则突出了SUV的属性。

车侧部分给人的感觉也比较年轻，设计亮点包括斜提的腰线指向C柱位置的银色饰条，再指向银色的后扰流板，给人的整体感很强。尾部则给人比较宽的既视感，同时视觉层次感丰富，看起来不那么单调，其中贯穿式尾灯两侧呈放射状，点亮后具备不错的辨识度。

尺寸方面，传祺GS4 MAX的长宽高为4685x1901x1690mm，轴距为2750mm。尺寸较之没带“MAX”的版本，在车长、车宽和轴距方面都有明显提升。

内饰方面，栗色胡桃的主色调让车内显得更有家用氛围，而银色元素的搭配也让车内看上去么那么老气，其中有几个设计值得一提，比如车内开门的方式是在车窗控制前方，并且采用向上提的方式；再比如中控台上方的出风口之间的连接饰条，采用的矩阵式的排列，这点与车前脸格栅风格实现呼应。

大屏部分，车内配备有7英寸仪表和14.6英寸的中控屏，车机采用的是ADiGO SPACE超感交互智能座舱系统，从观感上看，两块屏幕的显示效果比较清晰，中间屏幕的界面切换也比较顺畅，其中让我印象深刻的是其屏幕边框较小，观感体验较好。

配置方面，指导价11.58万的领航版配备有18英寸轮圈、环抱式8气囊、AEB自动紧急刹车（带VRU行人识别及保护）、FCW前碰预警、ACC自适应巡航（带ISLC智能限速控制）、TJA/ICA集成式巡航辅助、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离警告、TSR交通标志识别、360°全景影像、带电动遮阳帘的全景天幕、7英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏、4扬声器、自适应远近光、5个车外摄像头、3个超声波雷达、1个毫米波雷达等配置。

而贵了1万元的旗舰版，则多配备了19英寸轮圈、透明影像、电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、手机蓝牙钥匙、远程启动、主驾电动调节、前排座椅加热、14.6英寸大屏、车联网/语音控制的主流车机功能、6扬声器、外后视镜加热等功能。基于以上配置情况，如果购车的话，我个人更推荐入手旗舰版，配置多了不少，关键是价格也才贵了1万元，比较划算。

乘坐方面，座椅的造型相对常规，不过坐感不错，摸起来也比较细腻，有种家用沙发的味道。至于空间表现上，前后排都比较宽敞，对于我这种身高173cm的人来说完全没有局促感，同时，前排座椅配备有加热功能，同时主驾支持电动调节。

动力方面，传祺GS4 MAX搭载1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，匹配7挡双离合变速箱，官方百公里油耗为6.8L，燃油标号为92号汽油。近期我也进行了简单的试驾，整体给我的感觉比较轻快，车辆起步以及缓慢加速时的油门表现都比较线性，动力输出的平滑性很好，另外由于试驾路段为城市繁忙路段，因此我也被迫着重体验了刹车，不得不说，刹车的脚感也很线性，不会有一种突然而至的制动力，控制起来比较轻松。而底盘部分走的是舒适性取向，整体的震动过滤还是不错的。

试驾结束时，表显油耗为8L/100km，虽然高于官方油耗，但毕竟是市区繁忙路段，高一些很正常，换句话说，如果主要用车场景为市区繁忙路段，按照92号汽油8元/升计算，那么平均每公里的花费约为0.64元，还是挺省油的。

总结

这么看下来，传祺GS4 MAX的整体表现还是不错的，大空间是其主要卖点，这点对于出行舒适度来说尤为重要，油车的身份也让其不会带来里程焦虑，同时6.8L的官方油耗以及可加92号汽油的特点也不会带来较大的经济压力，而新设计语言带来的颜值提升也很重要，再加上其适中的价格和目前的终端优惠（活动详情请咨询当地经销商），个人认为如果预算10万级打算入手家用SUV，传祺GS4 MAX倒是值得一看。