乐道L60上市，入手门槛才14.99万，电池租用方案靠谱吗？

为了进一步拓展相对亲民化的细分市场，蔚来汽车推出了全新的子品牌“乐道”，9月19日其首款车型乐道L60正式上市，全系车型共推出了四款配置，常规购车指导价为20.69—25.59万，如果采用“电池租用方案”进行购车的话，入门级起售价仅需14.99万，这大大降低了整车的购车门槛，有望在国内新能源车市场引起不小的轰动。

我们先来看看这套“电池租用方案”的详细内容，根据不同的电池容量，乐道推出了两款租用方案，其中60kWh的电池组月租599元，而85kWh的电池组月租899元，值得一提的是，电池租用是指在租赁周期内享有电池包的使用权，后期的充电费用依旧需要用户自己承担，那到底是选择电池租用方案划算还是直接买断购车划算呢？

我们以年行驶2万公里的正常用车情景来计算，按照15kWh/100km的耗电量来计算，全年需要充电3000kWh，而按照电价平均1元/度的来计算，全年充电花费约3000元。而60kWh的电池组全年租金需7188元，全年总花费10188元，85kWh的电池组全年租金10788元，加上充电费全年总开销13788元。由此计算，采用电池租用方案进行购车的话，60kWh和85kWh的版本分别在7.92年和5.28年内都要相比买断更为划算，消费者可参考这个数据选择适合自己的方案。

而除了电池租用方案之外，乐道L60本身也拥有同级领先的产品表现，作为一台中型跨界SUV，整车采用了偏向Model Y的轿跑化设计语言。车头拥有相对低趴的前机盖造型，配上纵向的筋线与内凹话的封闭式中网，以及分体式的灯组结构，都增加了整车的前卫动感风格，值得一提的是，前挡风玻璃两侧配有小巧的犄角式摄像头和雷达，为辅助驾驶提供路况信息数据。

车顶带有标准的溜背式延伸，同时腰身的线条走向均以上扬为主，相对锋利的切割设计让车侧的立体肌肉感进一步增加，后轮拱肩部的上扬也让车尾整体保持了略带俯冲感的动态效果。车尾保持了相对顿时的造型结构，鸭尾边角拥有锋利的边线轮廓，扁平式的尾灯嵌于横向筋线内，后包围区域采用大面积的黑色组件包覆，略微提拉的设计也增加了尾部动感。

内饰部分则与当前主流的设计风格保持一致，中控台利用出风口、中央饰条以及深浅配色的面料包覆，形成了富有层次感的台面结构，同时顶部型面边角也与车门区域形成了环抱式的组合，仪表区域并未增加单独的液晶屏，而简单的信息通过方向盘上的交互屏呈现，台面中央则配备一块大尺寸的3K悬浮屏，车机内搭载晓龙8295P+24GB的硬件配置，并匹配SkyOS天枢系统，而在智驾方面全系均搭载NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达到254TOPS，并匹配OSD辅助系统，实现了相对全面的L2级辅助功能。

整车拥有4828*1930*1616mm的身形尺寸，轴距为2950mm，车内采用5座布局，座椅均支持多元化的调节功能，并带有按摩、加热和通风功能。在动力方面，整车提供了单电机后驱和双电机四驱车型，对应拥有240kW（326Ps）/305N•m和340kW（462Ps）/440N•m的性能数据，电池方面分为60kWh和85kWh，根据不同的驱动结构，可提供555km、525km、730km和700km的续航表现，足够满足日常出行半径的里程需求。

从车型定位来看，乐道L60的主要对手就是Model Y，从车型的尺寸数据和智能化表现来看，乐道L60展现出相比Model Y更多的家用属性，同时从售价角度来看相较Model Y也更有优势，尤其是电池租用方案的购车价能让Model Y感到不小的压力，这也有望成为未来新车销量最有利的保证。

总结：

在蔚来的技术支持和换电服务体系支持下，乐道L60从诞生开始便拥有同级相对较高的起点，同时偏向家用化的设定也让其目标群体更为明确，在更低的入门价格下，即便强如Model Y也会倍感压力，同时这也会给15—20万级别的市场带来不小的冲击，不知道你看好乐道L60的未来表现吗？