雷军：造车并非本愿，是被逼的决定

9月16日，央视网发布访谈节目《云顶对话》中，雷军向外界分享了自己创办小米与投身造车的历程。在谈到这几年小米进入汽车领域的动作时，雷军说，“想成为伟大的公司，一定得跟着风走，此时此刻，风口在智能电动汽车”。雷军认为，智能电动汽车已然成为汽车工业和消费电子的融合，如果你不干，你就落伍了。

据雷军描述，2021年初美国宣布对小米公司进行制裁，将小米公司列入DOD（涉军企业）名单中，公司紧急召开董事会商讨对策，其中一名董事提议研究电动汽车，于是雷军组织了10个人的筹备组，调研所有的汽车厂，最终发现原来智能电动汽车原来是汽车工业和消费电子的融合。雷军说，自己并不想造车，甚至有了退休的想法，调研的目的是想要说服董事会，安心造手机就行，然而调研结果却匪夷所思，小米不得不造车，因为车在风口上，小米想要成为一家伟大的公司，就必须获得流量，而风口上的车就能提供足够的流量。因此，小米造车领域是一个被逼出来的选择。

此前，雷军在接受媒体采访时表示，做汽车业务并不是为“出风头”，现时电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰。小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若跟电动汽车好好整合的话，将有极强的扩张性。

值得一提的是，几乎在同一时间点，雷军卸任北京小米电子软件技术有限公司董事长一职，并迅速登上微博热搜。据天眼查显示，北京小米电子软件技术有限公司成立于2014年7年1日，注册资本为20.71亿元。

事实上，这也不是雷军第一次卸任子公司职务。2021年7月，雷军退出了重庆小米商业保险有限公司的执行董事；2021年10月，上海小米金融信息服务有限公司发生工商变更，雷军退出公司董事；2021年12月，雷军不再担任小米科技（武汉）有限公司的法定代表人、执行董事兼总经理；随后，雷军又接连退出广东小米科技有限责任公司、广州小米通讯技术有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司的法定代表人、执行董事或董事长职务。

2022年7月，小米互娱关联公司北京瓦力网络科技有限公司发生工商变更，雷军卸任执行董事职务。2022年8月，四川银米科技有限责任公司发生工商变更，法定代表人由雷军变更为林世伟，同时雷军卸任董事长职务。

针对一系列的变动，公关小米集团公关部总经理王化曾通过微博回应称：“子公司在日常管理中董事和法人调整是很正常的行为，也是为了业务管理和流程上更方便。”

言外之意，雷军卸任多家子公司职务，无疑是为了小米汽车，毕竟在宣布造车时，雷军便声称智能电动汽车制造将会是他人生中最后一次重大创业项目，愿意押上所有的战绩和名誉，为小米汽车而战。

自从小米宣布造车后，其疯狂布局智能汽车领域，涉及芯片、激光雷达、自动驾驶、电池等领域。就2022年来看，2月湖北小米长江产业基金参与RoboSense(速腾聚创)战投，后者为智能激光雷达系统科技企业；同月，湖北小米长江产业基金领投苏州智绿环保科技有限公司（智绿chilye）C轮融资，后者为新能源汽车电气系统供应商；3月慷智集成电路（上海）有限公司发生工商变更，股东新增湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）等多家合伙企业，该公司主要从事集成电路、芯片的研发、设计；5月湖南法恩莱特新能源科技有限公司发生工商变更，新增北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙）、湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）为股东，该公司经营范围包括锂离子电池材料的研制、生产、销售。更早之前，小米全资收购自动驾驶创业公司深动科技，并投资十余家自动驾驶领域上、下游企业，涉及自动驾驶、核心传感器、核心执行器以及域控制器等方向，相关投资的总金额超20亿元。按照雷军的规划，小米自动驾驶技术第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。

对于造车，雷军还是很有信心的。8月11日，小米秋季发布会在京举行，小米集团董事长雷军第三次做年度公开演讲，分享穿越人生低谷的创业故事。雷军在发布会上表示，小米造车过去500天，总投入33亿元。

据相关报道，雷军曾在内部会议上表示，小米汽车首车首年销量将达到10万辆，此后三年还要保持每年推一款新车的节奏，总销量要达到百万。可以确定的是，小米汽车量产上市是早晚的事情，同时也可以看出，内部对小米汽车的期望很大，至于小米汽车是否能够达成期望的目标，市场自然会有答案。