搭云辇-A，腾势N7真比蔚来ES6更好开么？

比亚迪腾势N7则在近日上市，这款中型SUV在许多参数上都与蔚来ES6相近，同时许多车型的售价也与蔚来ES6有部分重合，一些4S店销售也想我们反应，不少车主会比较ES6。那么这款车能否成为蔚来ES6的强劲对手呢？

1.车身尺寸蔚来占优，腾势N7内饰酷似奔驰

腾势N7此次上市推出了六个版本，分别为超长续航版(Air版)，长续航性能版(Air版)，超长续航版，长续航性能版，长续航性能Max版，以及 N-sport版。其中腾势N7长续航性能版售价33.98万与蔚来ES6 2023款75kWh版33.80万的售价十分相近。不过，在一些参数上，两车还是有一些区别的。

首先，蔚来ES6 2023款75kWh版的车身与100kW的车身大小是完全一致的。4854mmx1995mmx1703mm的长宽高在35万级别中算得上宽敞。表面上看腾势N7的长宽高参数为4860mmx1935mmx1602mm，除了车长外在宽度和高度上都不如蔚来ES6。

但腾势N7的轴距为2940mm，比蔚来2915mm的轴距多出2.5厘米。这看似不起眼的差距让腾势N7的后排拥有接近三拳左右的腿部空间。配上与蔚来ES6一样的NAPPA真皮座椅，腾势N7的舒适性表现可以说并不逊于蔚来ES6。

而在整体内饰氛围上，腾势N7的内饰与奔驰旗下的不少SUV有相似之处，木质与真皮包裹突出了一定的高端氛围感。17.3寸的大中控屏与10.25寸的副驾驶屏幕看起来也是科技感十足。

但在一些细节上腾势N7还略欠打磨，比如一些体型比较大的司机在驾驶时可能会碰到驾驶台旁边的中岛影响脚下踏板操作。而蔚来ES6整体内饰装饰更少，延续了蔚来一贯的极简风，较为庄重大气。

总之，在内饰与舒适性上，两车各有千秋。而在续航和动力上，腾势N7将展现出更大的优势。

2.腾势N7续航完胜ES6，百公里4.5秒配独创黑科技

很多时候，新能源车主最为头疼的一点就是里程焦虑。而蔚来ES6的75kWh版本仅有490公里续航，也让不少蔚来的死忠不敢轻易夸赞其续航长度。

而腾势N7长续航性能版630公里的续航比蔚来ES6多出140公里。同时，腾势N7采用的电池还是弗迪的磷酸铁锂刀片电池，稳定性较高，不易爆炸。

而蔚来ES6可以选装三元锂电池或磷酸铁锂电池，而且这款75kWh电池并非锂电池龙头宁德时代出品，而是江苏时代生产的电池。可以说，在电池的续航与可靠性上腾势N7都要胜过蔚来ES6。

而在动力上，530匹马力的腾势N7长续航性能版可以在3.9秒加速到一百公里，而蔚来ES6的百公里加速则为4.5秒。所以，在电池性能以及动力上，腾势N7都是比ES6更优秀的。而在驾驶质感上，腾势N7最大的优势才会显现出来。

3.黑科技初次登场，云辇A或助腾势N7一飞冲天？

此次腾势N7最引人瞩目的并不只是其配置与动力参数，而是其首次搭载了比亚迪研发的云辇A系统。这台悬架系统实际上是一个更为智能的空气悬挂，可智能控制的CDC阻尼调节系统让车主可以在运动与舒适状态下切换。软硬适度的阻尼调控让腾势N7多了不少应用场景。

而且，后续腾势N7还可以通过OTA升级获得类似奔驰魔毯的悬架调控系统。相较之下，蔚来ES6既没有腾势N7的空气悬挂，也没有更为智能的悬架软硬调节。因此，势必在底盘品质上落后于腾势N7的表现。看起来不过比蔚来ES6贵了2000块钱的腾势N7长续航性能版可谓是有不错的性价比了。

但这并不意味着腾势N7上市之后就一定会躺赢。腾势N7还是有几个问题有待解决，否则即便其品质优于蔚来ES6等竞争对手，还是很难取得良好的市场表现。

腾势N7的外观与比亚迪旗下的比亚迪宋EV PLUS有些相近。即便其车身要大上一圈，一旦被用户形成“大比亚迪宋”的印象，那么其高端的形象就很难在市场里建立起来。比亚迪在宣传腾势N7时必须要注意腾势N7作为独立车型的地位。

另一个问题则在于服务，比亚迪旗下4S店的服务经常为人所诟病。而目前来看，虽然腾势已经靠MPV车型站住了脚，但是腾势4S店的服务仍然没有扭转比亚迪旗下4S店在市场中的口碑。

而服务正是蔚来在市场上最大的优势。腾势在全国各地的4S店倘若不能在服务上做出改进，即便腾势N7产品质量优秀，也会被服务所拖累而影响口碑。

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