搭载野马V8发动机的英国瓦罐！被人遗忘的MG旅行车

但很多人只看到了今生，却并不了解它的前世！

可能你不知道，MG曾经在赛场上打败过宾利，英国皇室也与MG品牌有着不小的渊源！

二十年前，MG推出了有史以来最疯狂的性能旅行车——MG ZT-T 260。

这款车生产的数量很少，少到很多汽车爱好者都不知道它的存在。最近，我们在海外汽车网站上看到了这款车的待售信息，借此机会，让我们重新认识一下这款车吧！

虽然20世纪60年代到70年代之间，崇尚大排量的美国车企推出不少动力强悍的美国旅行车，但汽车行业内普遍认为第一辆真正的瓦罐性能车是1994年推出的奥迪RS2 Avant，该车由奥迪和保时捷共同开发。

因为销量上的成功，从那时起，许多汽车制造商纷纷进行效仿，创造了一些性能强大的旅行车。在欧洲梅赛德斯-奔驰、宝马，还有奥迪纷纷进入该领域。然而，当时在英国也有一款这样的产品，但因为知名度不及这些对手们，最终以惨淡的销量草草收场。

尽管MG在20世纪50年代和60年代将自己定义为英国首屈一指的跑车制造商，可后期无数资本多次试图重振该品牌，最终都已失败告终，20世纪90年代开始MG品牌逐渐被遗忘。

2001年，与前母公司宝马分道扬镳不到一年后，MG再次复活。在罗孚集团的构想下2003年推出了ZT-T 260。当时的“新”MG汽车（ZR、ZS和ZT）其实都不是新产品，它们都是基于现有罗孚车型，稍加修改打造的“换壳“车型，但在某些情况下，消费者还是得到了一些性能上的提升。

比如ZT 260轿车及它的兄弟ZT-T 260旅行版，两款车在2003年推出，引擎盖下塞进了一台美国发动机，没错，动力系统来自福特Mustang的4.6L V8发动机。这款车拥有20世纪90年代的老旧底盘，以及动力不足，油耗偏大的美国发动机，这样的组合可以说相当奇怪！

当然，MG也对这款车进行了些调整，与标准的MG ZT或Rover 75相比，260系列拥有更长的发动机舱、后轮驱动和定制的后悬架系统。

刚刚说了，动力总成与2004年款的福特Mustang（野马）GT一模一样。发动机生产于1999年，最大功率256马力，峰值扭矩409牛·米，传动系统匹配五速手动或四速自动与限滑差相结合的四速自动变速箱。

随后MG对这系列产品进行一波营销，力求得到那些年轻消费者的追捧。可是即便塞进了美式大V8，但整体驾驶感受依旧相当无聊，特别是“古老“的铸铁发动机，比当时中档车型MG ZT使用的全铝Rover V6要重得多，可以说除了咆哮的引擎声以外，毫无乐趣！​

一年后，罗孚推出了75 V8，随后更加有趣的ZT-T性能旅行车出现了！

当时MG委托前迈凯伦F1造型师彼得·史蒂文斯，希望让大师的技艺让ZT系列看起来比罗孚系列更好、更运动。在很大程度上来说，史蒂文斯失败了，如果要挑有点的话，独特的保险杠与车身包围，配上运动轮胎（专为宝马M3设计），还是让ZT-T有了一些高性能汽车的味道。

可即便如此，还是很多人觉得ZT-T 260旅行车的动力有些差强人意。随后在美国改装公司Roush的帮助下，对动力系统进行了较大幅度的升级，深度改装的V8发动机，最大功率超过800马力。2003在邦纳维尔盐滩，这台经过改装的ZT-T 260最高时速达到了225.609英里/小时（360.9公里/小时）。这使得ZT-T 260成为世界上最快的（非量产）旅行车。据了解，ZT-T 260旅行车仅生产了152辆，在英国、欧洲和澳大利亚进行过销售。

如果你是性能车爱好者，那么是时候应该考虑一下ZT-T 260了！

目前它的售价为10,000英镑，按照汇率9.1万元人民币。如此低廉的价格，你就能得到一辆罕见且改装潜力巨大的旅行车！

虽说是二十年前的产物，但ZT-T 260以现在的眼观看起来仍然不错，配置上拥有双温区自动空调、前排电动座椅、电动天窗或巡航定速等舒适配置。

运动性方面，这款车拥有独立悬挂系统。来自Mustang（野马）的V8发动机从账面数据来看，可能有些偏弱，根据车主的介绍，它的动力表现非常强大，有些时候甚至会让人上瘾。

值得注意的是，如果你对原厂的动力表现不满意，可以进行一些改装，简单加个增压器后，很容易超过400马力。

ZT-T 260（及其轿车兄弟）可能不是2000年代最强大的性能车，但它的外观、价值和稀有性使其成为任何性能旅行车爱好者梦寐以求的“便宜货“，不知道这样的性能瓦罐车你喜欢吗？