15+万的预算，哈弗枭龙MAX能给的不只有四驱性能

这几个问题再早几年，我们大胆猜测，或许和燃油车牌照不好申请，对纯电动车的续航又没有特别的信任这两个原因有很大的关系，有很多人称之为“过渡车型”。但是随着新能源技术的快速发展，纯电车型的续航里程越来越高，换电站也越来越多，混动车型市场的竞争不减反增，2022年更是成为混动车型的爆发元年，那么为什么还是有这么多的用户要选择一辆混动车型呢？

省油、省心，这就是用户选择混动车型的根本原因。尽管现在纯电车型技术已经进入了新的阶段，但因为气温变化就会产生变化的续航还是让人头疼，而随着电能的加入，并且参与度越来越高，混动车型也就越来越省油。简单来说也就是，能用电的时候少用油，没有电的时候油补上，既没有续航焦虑又不会被高昂的油价束缚，混动车型的需求量自然也就越来越高。

显然，随着越来越多的车型进入市场，混动车型的用户对于车辆的要求越来越高，他们要求高续航、低油耗的同时，还对产品的智能化水平、驾驶感受有了更高阶的需求。

近日，哈弗新能源全新序列下的全新车型——哈弗枭龙MAX受到众多关注。这款车首次搭载了全新混动架构Hi4，同时配备了长城全新一代Coffee OS智能座舱系统和 Coffee Pilot智能驾驶等智能科技，在诸多标签下，引发用户好奇心。

智能就是让你少操心、更放心

在外观设计方面，从正前脸看上去，哈弗枭龙MAX采用了无边界格栅，其内容有镂空菱形元素点缀，增加了前脸的精致感，车头两边使用了类似于镰刀造型的大灯组，提升车辆的辨识度。车辆看上去相较于传统燃油车造型来说更具有科技感，这也是这款车为什么“一看就是新能源车”的原因之一。其尾灯则使用了闪钻式的造型设计，亮起来之后车辆的时尚感有所提升。

哈弗枭龙MAX的车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距达到2800mm，在这些数据的支撑下是哈弗枭龙可圈可点的驾乘空间。除此之外，哈弗枭龙MAX的座椅放倒后，后备箱容积可以达到1377L，这就意味着如果我们周末有短途的出行，这个后备箱空间基本可以放下大部分行李。

说到出行，哈弗枭龙MAX的全新一代Coffee OS智能座舱系统和 Coffee Pilot智能驾驶系统就非常值得聊一聊了。

在当下的市场当中，智能座舱系统和智能驾驶系统越来越多，大部分用户对于这些概念的认知也只是停留在大屏幕和定速巡航上，所以这次我们就通过哈弗枭龙MAX好好聊一聊什么是Coffee OS智能座舱系统和 Coffee Pilot智能驾驶系统。

Coffee OS智能座舱系统和 Coffee Pilot智能驾驶系统是长城汽车咖啡智能技术赋能下的产物。其中，我们可以将Coffee OS智能座舱系统比喻成一个我们在车上的朋友，和朋友之间的对话一定是自然的、不刻板的，因此在驾驶的过程中，用户可以通过对Coffee OS智能座舱系统的唤醒，针对座舱控制、驾驶控制、车机娱乐和导航等功能对其进行交流。除此之外，副驾驶屏幕内置独立娱乐系统，支持腾讯视频、喜马拉雅以及酷我音乐等主流多媒体APP，可以搭配蓝牙耳机使用。

主驾驶位置专心开车，副驾驶位置专心娱乐，Coffee OS智能座舱系统主打一个两不耽误。

Coffee Pilot智能驾驶系统就更好理解了。在哈弗枭龙MX旗舰车型上搭载了22个智能传感器，可以实现L2+级别驾驶辅助，支持ACC全速域自适应巡航、智慧巡航、拨杆变道（HWA）、智能过弯等智能驾驶辅助，可以帮助用户更安全、更便捷的完成驾驶操作。

比如我们在拥堵的城市路段驾驶就经常因为变道、超车的时候因为后视镜的盲区而导致剐蹭事故，这些就可以使用拨杆变道功能。只要我们需要超车的时候拨动拨杆，这套系统就会对旁边车道车距进行检测，在系统确认道路条件满足车辆变道需求的时候，车辆则会自动完成变道。

另外，我们在高速路段行驶的时候就可以使用智能巡航，实现车辆自动控制车速和车距；驾驶车辆不小心分神的时候，车道保持功能则会实时监测车道线并发出警告，从而确保车辆在车道内行驶；在面对波浪形路面的时候，自适应波浪道功能则可以让车辆保持平稳的行驶状态。

这些就是Coffee OS智能座舱系统和Coffee Pilot智能驾驶系统的部分功能，的确解决了我们在生活中遇到的一些用车痛点。

四驱性能，两驱能耗

不置可否，当我们去评判一款车的时候，无论是外观设计还是空间表现，又或者是智能化配置，都算是这款车的加分项，对于燃油车来说，发动机、变速器就是这款车的基础分，而对于新能源来说，三电部分才是根本。

哈弗枭龙MAX是首款搭载了全新混动架构Hi4的车型，也是全系标配。具体来看，哈弗枭龙MAX采用的是前后双电机的布局，综合功率为205kW，综合扭矩585牛米，零百加速为6.8s，对于一款SUV来说，这样的速度已经完全可以满足用户的日常所需了。

当然也可以满足部分用户对于驾驶性能的小要求，要知道一辆搭载了3.0T的燃油车功率一般在200～250kw之间，至于一款可以搭载3.0T发动机的燃油车先不说车辆本身的价格是多少，但就当下的油价大概就让人望而生畏了。然而，据哈弗官方表示，哈弗枭龙MAX的NEDC纯电续航为105km,WLTC馈电油耗为5.5L/100km。

另外，哈弗枭龙MAX通过采用前后轴双电机串并联电驱创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，可实现3擎9模智能动态切换。也就是说，当我们驾驶着一辆哈弗枭龙MAX高速过弯时，车辆为结合车身稳定系统的状态来衡量模块对车辆实施四轮的扭矩调节，智能修正车辆行驶状态，提升车辆的稳定性，保证驾驶过程的安全，非铺装路面、湿滑路面也是同样的道理。

总的来说，哈弗枭龙MAX自身确实具备一定的产品优势，尤其是在全新混动架构Hi4的加持下，这款车的动力表现和油耗表现基本可以形容为“四驱的体验，两驱的油耗”。

诚然，我个人觉得最值得肯定的一点是，在哈弗枭龙MAX的三个版本车型上，虽然在配置上有一些出入，从而来为不同预算的用户提供更精准的产品，但三款车的动力表现是一致的，这也就是说，如果你对一些智能化、仪式感的配置是没有要求的，购买入门版车型也是足够日常所用的。

结语