日系SUV用料曝光！逍客和锋兰达拆车，看看有没有抠成本？
汽车宝贝就在最近，网络上曝光了全新第三代日产逍客和丰田锋兰达的拆车实验，通过车身、覆盖件和底盘悬架系统等零部件的全方位拆解，可以直接反映出车辆的设计结构与用料表现，更关乎着安全、舒适和性能等多个维度，对咱们判定车辆价值，也起到了深层次的参考意义。
而且全新第三代日产逍客和丰田锋兰达，也是两大日系合资厂商的拳头产品，代表了各自最新的造车水平与技术实力，咱们马上分析下，主流日系SUV发生了哪些改变？是否物有所值？
车身：防撞梁用料扎实，铝合金覆盖件太意外
本次拆解的车型分别为，全新第三代逍客豪华版和丰田锋兰达豪华版，两辆车的售价接近，且配置版本均为各自的主销车型，对这两款车感兴趣的小伙伴们，可要认真看了。
首先是安全性，这对于家用车来说也是最为重要的。
两辆车均提供了前后钢制防撞梁，逍客前防撞梁带有塑料缓冲，锋兰达为泡沫缓冲；逍客后防撞梁有泡沫缓冲，丰田锋兰达未提供，逍客的行人保护工作要更加周到一些。主要差别在于，逍客的前纵梁更宽更粗，且后排座椅靠背带有钢板，有助于碰撞时对于乘客的保护。
刚好，最近后排座椅是否需要配备钢板，才能保证安全的话题，引起了广泛讨论，咱们来展开聊一下。
国内的强制标准与欧洲法规相同，后排座椅需要通过行李箱的冲击验证，即座椅靠背和头枕，应具有足够的强度以保护乘员不因行李的前移而受到伤害。这么看，确实没有强制要求需配备钢板，但相比行李箱的规则形状，如果是雨伞、钢管等尖锐物体，有钢板的座椅保护作用，肯定要优于无钢板的。配备带有钢板的后排座椅的逍客，显然更值得点赞。
这也体现在碰撞测试结果上，虽然两车均在欧洲获得了五星评级，但是逍客的得分更高，乘员保护能力更加出色。
最为意外的是车身覆盖件，逍客的车门和前翼子板，竟然使用了全铝合金材质，这些通常是豪华品牌才会提供的，相当舍得下本，好处是可以提升轻量化、操控性和燃油经济性的表现。而锋兰达则使用了比较常规的钢制材料。
NVH方面，两辆车的车身结构和用料都比较出色，逍客的先进材料更多，在机盖、前轮内衬、备胎盖板内均有大面积隔音棉，锋兰达未提供。相对来说，两辆车的安全性表现都比较到位，但是在铝合金覆盖件和大量隔音材料的应用下，逍客更舍得下本，非常注重品质的营造。
硬件：铝合金独立悬架，奔驰同款动力够硬
再说三大件，逍客的底盘相当用心。前部采用了全框式副车架和横向加强件，车身的刚性也会更强，同时，相比锋兰达的扭力梁非独立后悬挂，逍客采用了后四连杆独立悬挂，并采用了大量的铝合金材质，包括：下支臂、羊角等。
底盘的硬件表现，在同价位的SUV中，算是相当扎实的。
我们之前实际试驾，也感受到了逍客底盘的变化，新车的车身极限G值提升4%，侧倾幅度降低10%，底盘的整体感与回馈感更加欧化，在连续并道和快速掉头时，车身可以保持很好的跟随性，而且以较高的车速过弯时，车身依然能提供良好的支撑，侧倾幅度很小，转向也更加精准。
尤其是在山路上，汇集了许多大角度的弯道、U型弯、S弯等，能明显感觉到悬架出色的横向支撑力，而且车身的刚性十足，过弯毫不拖泥带水。另外，悬架对于路面大小颠簸的化解，也非常从容，提供了不错的高级感和驾驶乐趣。
动力方面，同样是逍客升级最为突出的部分，相比搭载自吸动力的同价位日系SUV，逍客采用了1.3T动力，这款发动机由戴姆勒与雷诺-日产联盟联合开发，此前已经搭载在奔驰GLA、GLB等车型上，也就是说，逍客采用了奔驰的同款动力。
参数也非常有亮点，新车的最大功率为158PS，最大扭矩270Nm，扭矩已经超过了大众的1.5T，匹配CVT变速箱，内部采用最新的钢链形式，传动效率更高。
配置：L2级智驾辅助+12.3英寸大屏，科技跟上节奏
最后我们再说说具体配置，本次拆解的车型，实际是逍客全系的次低配，但新车提供了真皮方向盘、自动空调、可开启全景天窗、后排出风口、倒车影像和无钥匙进入/启动等，几乎涵盖了所有主流的舒适性功能，日常使用的便利性非常有保障。
比较超值的是，从次低配车型开始，逍客就配备了L2级智驾辅助系统，增强版ProPILOT拥有5个高清摄像头、3个毫米波雷达和8个超声波雷达，汇集了全速自适应巡航、自动刹车、车道偏离预警等功能，而且操作反常方便，一键即可直接开启。
在大家最关心的智能座舱方面，逍客全系标配了12.3英寸大屏，Nissan Connect超智联2.0 系统，支持远程控制、语音控制、在线导航和在线语音等功能板块。
小结：可以看出，随着市场竞争的白热化，日系SUV也在改变升级。一方面是价格，像逍客、锋兰达的主销车型售价，已经向同级的国产SUV看齐，降低了用户的购买门槛。
另一方面，通过领先的结构和扎实的用料选择，全新逍客提供了一如既往的品质，不仅在看不见的地方非常舍得下本，全面的科技配置，也优化了日常的实际使用体验。在同级同价位，产品价值表现相当领先。