Mustang同源动力！这皮卡不到15万起 让你尽情去野

初代福特Ranger则最早诞生于1982年，经过这么多年的发展迭代已经成为福特在全球市场的销量支柱之一，而目前国内在售的福特游骑侠Ranger为第五代车型，诞生于2021年，基于福特全球第三代中型皮卡平台打造而来，国产版本车型的推出也将会进一步填补福特在中国皮卡市场的空缺，后续市场和前景非常可观。

外在方面，游骑侠Ranger将会配备上大尺寸的多边形进气格栅，内部则采用横向贯穿设计的双层条幅中网点缀，配合“C字”型的日行灯、矩阵式LED光源以及粗狂样式的熏黑下包围，整体观感与福特Maverick较为接近，但似乎其在气场也要更加威猛硬朗。

此外，游骑侠Ranger同样拥有十分不错的离地间隙和悬挂行程，加以大扁平比的轮胎和各种熏黑装饰件，在视觉感受上非常具有户外气息，工具感并不强。配合其较短的轴距和不错的离去接近角，整体道路通过性尚可。

种种设计都让游骑侠Ranger的颜值非常高大上，以至于新潮时尚这两个字眼都能用上游骑侠Ranger上。

皮卡乘用化的大趋势俨然已经不可避免，游骑侠Ranger也正式如此。如果你单看的游骑侠Ranger的座舱布局设计，你甚至会看不出来它是一台皮卡车型，和一般的城市SUV没什么两样。

三幅式多功能方向盘、纵置大尺寸中控屏幕、液晶仪表以及各种皮质软性材料的点缀和撞色设计装饰都能在游骑侠Ranger上看见，质感领先于传统皮卡非常多。

而在配置方面，游骑侠Ranger还提供有无线Apple CarPlay、语音控制、手势识别、OTA远程升级等配置，并搭载近30项传感器、高通骁龙8155芯片、12G+128G内存、CDC域控制器以及DMS感知摄像头，可以实现L2级别的自动驾驶辅助功能，支持自适应巡航、自动变道超车等功能，科技化氛围以及智能化程度也并不逊色于一众城市SUV。

动力方面，游骑侠Ranger则提供2.3T汽油涡轮增压发动机及2.3T柴油涡轮增压发动机可选，传动系统则匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱可选，并还配备有EMOD全时四驱系统。

其中，2.3T汽油发动机最大输出功率为190千瓦，峰值扭矩可达450牛·米。而2.3T柴油涡轮增压发动机最大输出功率为137千瓦，峰值扭矩可达470牛·米。

手动/自动、两驱/四驱以及汽油/柴油等配置也让游骑侠Ranger的可选性非常之高，足以满足多样化的消费者需求。从动力参数的角度来说，这套的动力也足以满足广大用户的中重度越野，14万元出头的售价就能给到2.3T动力的中型皮卡也实属不多。

说实话，福特游骑侠14.58万元的起售价是十分富有诚意的，也意味着福特对中国皮卡市场的重视和信心。但我们更好奇的是，福特对国内皮卡的政策是如何看待的？对国内皮卡前景是怎么样的看法？福特纵横平台的意义和用途又是什么？抱着这些疑问，我们在上市现场对江铃福特科技总裁以及福特纵横主理人刘继升先生进行了一次专访。

对于国内皮卡的政策，刘继升先生个人对皮卡行业的前景是持非常看好的态度，虽然现在政策还没有完全放开，但放开是迟早的事，甚至可以说很快就会来。

三五年前时是少数的地方政府在解禁，但如今大部分城市都解禁了，现在真正会影响大家的可能是“15年报废”，我们认为可能二、三年后也会解禁。全民解禁会很快，也将会是大势所趋。

过去可能是这些车长得不好看，方方正正的，让人觉得开在路上有碍观瞻。但是福特游骑侠Ranger在路上，哪里有碍观瞻？你坐在里面觉得就是一台乘用车，而且它的耐用性、可靠性又特别好，这有什么不好？如果你有一台多用途的车，有什么不好？

针对电动皮卡的前景，刘继升先生则持保留意见：一方面皮卡不只在城市开，它是多用途的。当你到户外，路况比较不可控。电动皮卡就会涉及电池保护、续航这些复杂的问题。为什么我们一直会说户外探索？就是有一定的不确定性。如果假设往周遭开一、二个小时，尤其是人们比较少去的地方，你怎么能确保那里会有充电桩？不可控因素会让电动皮卡的使用场景特别受限。

像福特游骑侠Ranger，北方购买的比例更高，因为那里特别冷，电车的续航会受到很大影响。因为使用场景比较多元，所以我个人不太认为电动皮卡会真的普及。电动皮卡的渗透率，是所有车型当中最小的。其他的电动乘用车，有些地方渗透率甚至接近50%。但是电动皮卡的渗透率，一直还是个位数。因为它更需要强大的可靠性、耐用性、安全性，更稳健、更成熟的方案可能是更有效的。

刘继升先生认为游骑侠Ranger上的2.3T的燃油经济性是很好的，但如果有更好的解决方案，只要适合皮卡的工况我们都会考虑。不管是汽油发动机还是柴油发动机，都要考虑实际使用场景是否可以真的满足。如果不能确保在东川这样的地方，或者是在什么大草原、长白山这样的地方使用，其实更好的燃油经济性是没有意义的。

当初做这个平台只有一个目的，希望大家以后考虑和你的车出去玩，想到我们就好了，刘继升先生表示。只要想到我们，其他我们来处理。我们内部讲“你尽管去野，其他交给福特纵横”。其实，“玩”是一个很专业性的问题。有些人喜欢玩达喀尔，那不是我们约好了就能去的。“玩”是很专业的事情。为了安全地去、安全地回来，还要玩得开心，其实要做很多的准备，包括车辆的检查、车辆的健康状况。

车子要出去玩之前，我们会帮他们做准备，玩好之后帮他做检修、维护。出去玩。如果你要去涉水，我们有涉水喉。如果要去冲沙，我们有冲沙护板。这些通过我们的改装做起来，改装的平台、改装的区域做全。如果需要相对应的东西，我们就在这个平台做起来。目的很简单，你要什么我帮你弄。我们团队也还在讨论，出去用什么木柴好？哪一种比较容易烧？我说我不知道，但是我们可以将平台开放，让外部的供应商告诉我们。

如果他也觉得他可以透过我们这个平台赚钱，我们欢迎他加入。福特纵横商城，现在商品已经有超过2000个了，接下来会更多。睡袋、帐篷、咖啡壶，包括锅碗瓢盆都有很多选择。还有小孩子玩的手机支架也有很多选择，我们基本上都是基于场景化来思考，到底需要什么样的东西？

这是我们搭建这个平台最重要的目的。我们希望消费者报名了我们的活动，不要搞得自己很忙，最后想放弃。我们希望带他出去玩，尽量减少他这部分的心力消耗。你需要什么，估计我们店里都会有，希望以这样的思维来做事。未来产品一定会更丰富，事实上这也是一个开放的平台。

并且预计福特纵横的经销商今年开业会超过70家，带越野体验中心的预估到明年会有15家。

刘继升先生表示，我们目前预售之后的订单累计超过5000台，但对于销售目标和预期，说真的，没有。在中国15万以上的皮卡一年不过4万台。如果只有4万台，我们应该拿下多少？怎么算都是比较小的量。我们有一家经销商做得特别好。它收到的订单里，发现只有两成是原来就开皮卡的，另外八成原来是开SUV的。中国的SUV市场有多大？六、七百万台。

也就是说，如果可以有效吸引到SUV的车主来，这个量被放大的可能性就出来了。过去15万以上的皮卡就几个品牌，但从我们的角度来讲，没有真正意义上的乘用皮卡，都是传统意义上的皮卡。开了之后会这样晃，你也不要觉得奇怪它就是这样的。但是你们开福特游骑侠Ranger不会。我可以很清楚地说，现在的销量是符合我们预期的，它有破圈的可能性，这符合当初为什么要引进国产的原因。

刘继升先生表示，我们觉得是生活态度的改变，近些年，人们的生活观念发生了很大的变化。因为这样的改变，大家更乐意出去玩，更乐意追寻本来没有追寻到的东西。现在我个人对高端皮卡市场比较看好。