预售13万起，采用后扭力梁，风云A8卖点在于C-DM混动

传统汽车品牌转型已经迫在眉睫，而且要想在竞争激烈的国内新能源市场立足，车海战术也是有必要的，说白了就是要尽量开发更多的新能源车型。奇瑞汽车除了在布局新的iCAR系列车型，还借助于成熟的传统燃油车系开发了风云系列产品，比如全新奇瑞风云A8，这款车就不是从零开始研发，而是奇瑞艾瑞泽8改造而来，搭载了插电混动系统。

这款车已经确定要在2024年1月3日正式上市，目前是在预售阶段，起步预售价13万，高配版本预售15万，这如果对比此前的燃油版本艾瑞泽8，价格确实明显贵了一些。不过毕竟是一款新能源定位的插电混动车型，增加了电机系统和电池组，所以成本自然会有所提升，起步预售13万也并不飘。

虽然这款车的尺寸定位属于紧凑型轿车，不过轴距是有越级态势的，轴距2790mm显然比一般的紧凑型车长一些，已经超过了大众速腾之类的车型，实际后排空间表现比较接近中型车。而车身总长度4780mm，宽度1843mm，所以这款风云A8尺寸空间表现会是一大卖点。

外观内饰设计只是有些小细节变化，前脸悬挂了新的奇瑞车标logo，尾部有C-DM全新徽章，能够和传统燃油版本车型区分开来。不过整体白车身都是一样的，车身侧面也没有换装更流行的隐藏门把手，前脸还是保持了较大尺寸的进气中网装饰。

内饰贯穿双大屏短时间之内不会落伍，细节用料表现还不错，门板内侧的设计风格有点类似奔驰，前排座椅调节按钮和扬声器面板看起来都比较精致。

这款车的核心卖点当然就是插电混动系统，1.5T涡轮增压发动机输出156马力，而与之匹配的dht变速箱集成了电机系统，电机的输出功率204马力，所以综合输出表现已经超过了之前的2.0T版本奇瑞艾瑞泽8，加速表现会更强，而且插电混动系统能大幅度拉低油耗，综合油耗数据控制在百公里1.01升。

有一个细节是值得注意的，本来奇瑞艾瑞泽8采用的是四轮独悬设计，但是这款风云A8后悬架变成了扭力梁非独立悬架，这样设计可能是为了给插电混动系统的电池组腾出空间，但行使质感可能不如原来的独立悬架，所以这项配置有可能会成为小小的槽点。