顶配价格或超问界M5，小米SU7真的危字当头了吗？

从最初的2023年年末的“小米汽车技术发布”会到今年三月，犹抱琵琶半遮面了3个月左右的雷子，也终于将要在2024年车市，惊涛骇浪的海平面上，SOLO一段专属于小米的BGM了。不过，雷子欲擒故纵的高明手段，以及小米SU7摇摆不定的售价，这3个月左右的时间当中，一直让人无法猜测他想弹奏的是一曲“定风波”，还是“一剪梅”。

好奇心害死猫，也同样可以惹急人，就在米粉们都快往比亚迪和吉利的账户里打钱时候，雷子终于发布了一篇有关小米SU7的微博动态。

这么多字，我就不重复了，感兴趣的朋友可以看看，不感兴趣的朋友听我总结一下。全部行文无非两点，第一，强调小米SU7是小米的倾心之作；第二，还望轻喷。

第一点咱们就不细说了，雷子前前后后又是“全栈自主设计的压铸设备集群”，又是“自动补能”，就光听到超100亿，就足以看出这一点。但比亚迪的e平台、吉利的SEA架构，谁家不是个大工程呢？所以评判产品是否用心的点，并不在于企业花的钱多不多，而是在于是否能抓牢消费者的痛点。那么当下消费者的痛点有哪些呢？

个人根据2024年开启降价潮以来的疯狂汽车市场，以及最近关于小米SU7的相关舆论，总结下来其实就只有一点：在所有的低价面前，一切的品牌价值、产品力等等都可以忽略，甚至不计。

特别是小米品牌从创立初期以来，都一直给消费者营造出根深蒂固的性价比王者的形象。如果仅仅是因为雷子对小米SU7很用心、成本开销很大、整了一两个还算不错的花活，而失去了小米品牌骨子里同级低价与超越同级的产品力，那么极大部分的消费者包括米粉也并不会为此“发烧”。

实话实说，要轮我，就算小米SU7和同级的比亚迪、吉利同价，我也肯定不会因为一个小米的logo去买一家刚刚进军汽车行业品牌旗下的第一款车型。更何况按照最近爆料的消息来看，小米SU7 Max版会超过问界M5顶配版（约30万），而这很可能也就是雷子在发文中恳求轻喷的主要原因。

据不完全统计的小道消息，目前小米SU7大致的售价范围是在20万出头到30多万的区间。毫无疑问，这个价格很难抓住消费者的痛点，更难抓住米粉的痛点。并且，以这个售价范围为出发点，花费与一辆小米SU7同样的钱，咱们可以选到什么车型。

1.Model 3

2.极氪 001

3.蔚来ET5

……

作为一名刚刚进入汽车制造业的企业家，雷军的姿态确实放的很低。相信不管是米粉还是毫无品牌情节的个人，在看到小米汽车从致敬同行一路走来，直到这则诚挚的动态之后，多少都会默默地给小米SU7加上几分。但好感度不能当钱使，营销只是产品里的一环。