实拍荣威D5X DMH，相当于eRX5改款？预售价11.98万起，产品力如何

虽然官方未有明确表态，但从我个人观点看，荣威D5X DMH(图片)无疑是荣威eRX5的改款，无论是在外观设计还是动力系统方面，都经历了精细的调优与进阶。这款新车已拉开预售序幕，预售价格范围在11.98至14.68万元之间。近日，我们实地拍摄了一系列实车照片，一探究竟这款新车的独到之处。

车身侧面及尾部延续eRX5设计，前脸具有鲜明的新能源风格，带有环状光带的锋利前灯，视觉冲击力十足，搭配纯白车漆，显得更加干净利落。作为一款插电混动车型，前保险杠下方进行了适量的开口处理，以便于引擎的透气需求。

侧面线条流畅，腰线设计分为上下两段。从C柱开始车顶线条逐渐下降，后部呈现出一定的溜背式造型，显得颇有动感。此外，采用了隐形式车门把手，这是当前流行趋势之一。尾部造型与荣威eRX5保持一致，整体感觉简洁，尾灯采用贯穿式设计，这种设计在各价位段车型中都较为常见。

中控台布局与荣威eRX5基本相同，配备双12.3英寸全液晶屏幕，形成双联屏配置，是内舱科技氛围的主要来源。方向盘设计稍作调整，展示最新的家族式外观，双辐造型，全系标配皮质材料。空调出风口设计为整体式，还可见到翻毛皮等精良材质的应用。车辆的智能系统功能丰富，配备在线影音、双区域语音识别、手机远程控制等。中控屏下方还保留了部分物理按键，便于控制空调系统等。

展车座椅运用皮质与翻毛皮混合材质，提升座椅摩擦力，头枕设计固定不可调节，符合其运动化座椅设定。座椅功能保持简化，顶配车型提供前座椅加热与电动调节，而如腰部支撑、座椅通风等附加功能则未见列举。荣威D5X DMH轴距为2765mm，处于紧凑级SUV范畴之内，后排空间相当充裕，无论头部还是腿部空间都较为宽敞。然而，中央地板的隆起较高，对中间乘客的乘坐舒适度或有一定影响。

荣威D5X DMH配备了一套1.5T的插电混合动力系统，发动机最大输出110千瓦，峰值扭矩达235牛·米。电机前置安装，峰值功率145千瓦，最大扭矩350牛·米，搭配2挡DHT智能混动变速箱。在双重动力加持下，百公里加速时间仅为6.9秒，在同级别车型中表现抢眼。续航和节油方面，新车配备了21.4千瓦时电池组，CLTC模式下电驱续航为135公里，综合续航为1300公里，WLTC模式下油耗为5.25L/100km。

市场销量方面，荣威eRX5的表现不尽如人意，近半年的月销量徘徊在千辆以下。作为荣威旗下的主打新能源SUV，这样的成绩难以与比亚迪、吉利等品牌抗衡。荣威D5X DMH作为更新换代的车型，引进了全新的DMH动力系统，并在续航方面有所提升，产品力足以与宋PLUS DM-i等热门车型一较高下。如果正式上市时价格足够吸引人，我相信它将具备更强的市场竞争力。