极越01定价失败，上市1个月降价3万元

极越01全系官降3万

11月30日，极越CEO夏一平在极越01首批车主沟通会上宣布，极越01全系车型直降3万，调整后售价为21.99万-30.99万元，同时，夏一平提到，“对已提车老用户，极越将根据最新车型售价给予3万元差价的现金补偿。”

对于这次降价，夏一平表示，“极越01上市至今，我们收到用户和市场的积极反馈。我们深知加速推动‘科技平权’对用户和汽车产业的重要价值，为此极越成立专项组，制定全新的车型售价和权益方案。”

降价后，外界不乏用“极越 听劝”的观点来评价这次价格调整。但需要注意的是，在刚刚上市一个月大幅官降，这一举措无疑是宣告了原始定价的完全失败。此前，极越01在10月27日正式上市，原售价为24.99万-33.99万元。而在正式上市前，极越01就曾在9月19日启动预售，彼时的预售价为25.99万起。

而有意思的是，极越01预售24小时后，官方就宣布已经获得超15000个订单，体现汽车机器人的“极越速度”。

显然，快速的官降不仅揭示了极越01定价的失策，这也从侧面反映了极越01在订单上的虚张声势。

官方曾表示，极越01将实现上市即交付，1.5万辆订单下，极越首月真实交付也还等待官方公布。但已有第三方数据显示，极越01上市四周（10月30日起）以来，前三周终端销量分别为64辆，78辆、81辆，在刚刚过去的第四周销量才增至198辆，但这显然不是1.5万辆的订单下，理想的一个交付状态。

竞争对手众多且强大

值得一提的是，对于本次降价，夏一平还进一步称，“这一次的价格调整，实际上从极越 01 上市第二天就开始考虑。这个新定价背后，有着复杂的思考，包括组织、营销体系等多个方面。”而在极越01之处，针对定价，夏一平也曾表示，“产品定位要匹配目标用户，不应该总是用低价去换取销量。”

极越01是极越品牌的首款车型，承担的是极越打开市场知名度的重要任务，作为品牌的首款车型，极越想“一炮而红”的意图再明显不过。

在硬件上，极越01的看点实际不少，与极氪001同源的吉利SEA皓瀚平台，首搭高通8295芯片+35.6英寸一体式大屏，匹配百度Apollo的自动驾驶系统，配合11个高清摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，总共28个智能感知传感器，让其在“电车的基本素质上”并不差。

但需要注意的是，极越01没有800V超充平台，其仍然是400V架构打造，入局较晚的极越品牌，也没有自建快充网络，这也被业内是其竞争短板。极越01作为吉利、百度联手打造的新能源品牌旗下首款车型，进入市场的过程实际上已经一波三折，姗姗来迟的极越01目前所处于的赛道正在快速卷成红海。

在极越01所处的细分市场中，小鹏G6、智己LS6、昊铂HT、极氪001、Model Y都是其强有力的竞争对手。而作为极越01主要的竞争对手，小鹏G6、智己LS6两款细分市场内的“新卷王”，普遍已上车800V平台，还有与极越01基本同期上市的昊铂HT，同样也是800V平台打造。

而极氪001以及Model Y，虽然仍是400V平台的“旧车型”，但上市以来的的口碑、品牌力作为支撑，仍让两款车型具备相当的竞争力。

行业内卷势头加剧

极越01紧急降价的动作，与去年小鹏G9上市失败后，48小时内大改配置权益不乏相似之处，二次上市的G9，变相降价2万-3万元；包括今年广汽埃安的新品牌昊铂，其首款新车昊铂GT，同样是在上市两个月后官宣降价。而这也反映出，新兴品牌对内卷加剧的新能源市场，在认知上仍然存在不足。

在业内，降价是最简单的“内卷”形式之一。通过降价，提升产品竞争力和关注度是品牌的基操。但有车企内部人士对中车网表示，“行业的内卷还会持续，而且还可能会更卷，中国的汽车行业发展到存量市场阶段，卷是必然的过程。”而品牌未实现规模盈利前，降价与饮鸩止渴无异。

事实上，按夏一平所言，极越01上市之后，极越的团队就已经意识到原定价上可能的“失误”，这次降价也确实是与夏一平彼时的表态相悖。但不降价，凉凉风险大增的局面，已经摆在极越01面前；而降价还有留在牌桌上的可能，权衡之下选择后者，也几乎成为夏一平必然的选择。

此前，夏一平曾表示，对极越01的月销量预期是1万辆，爬坡过程可能持续一年以上，目标在2025年达成。而就目前来看，夏一平显然对极越01的竞争力过于乐观，大幅降价后，虽然极越01产品的性价比有了加强，但品牌知名度等方面仍远不及竞品，“降价”能否支撑起极越01的过万目标，仍然有待观察。

整体上来看，对极越品牌发展不利的因素，还有今年8月，极越的前身“集度”悄然退场，此前极越曾以“集度”品牌的身份在国内汽车市场进行宣发。但突入起来的变阵，也削弱了极越的品牌知名度。夏一平亦曾坦言，“品牌切换对于公司来说是很困难的，以往积累的品牌认知要重新建立。”