与揽胜运动版battle，为什么说没点实力“别来沾边”?

以前，保时捷卡宴一直是百万级SUV中最受欢迎的车型，但是“花无百日红”，今年开始，保时捷频频败走，而卡宴作为主力车型竞也难逃被国人抛弃的命运，虽然目前来看销量还不算难看，但是颓势已成必然。

再来看揽胜运动版，前面的“揽胜”两个字已经说明了它的身份地位，主打一个英式腔调，在百万SUV中低调做人。不过随着中国越野市场蔚然成风，揽胜运动版也借势销量暴涨，就在两个月前的广州车展上，揽胜运动版还推出了24款的新车型。

那么，对于那些手握百万预算，想要购买一台完美SUV的消费者来说，以上两款车型谁更值得购买呢？

外观来看，揽胜运动版更偏向时下流行的新能源车设计，整车凝练成两个字就是“简约”，从车头到车尾，都在着重用最简单的线条勾勒出最动感的曲面，此外，从隐藏式门把手和悬浮式车顶的应用也能看出对极简风格的秉承。

保时捷卡宴还是一如既往的家族化设计语言，可圈可点的地方不多，因为确实用了太多年，对于消费者来说，经典固然经典，但是少了一些现代化的设计语言。

内饰方面，揽胜运动版又大量覆盖的皮质软包，质感拉满，高端大气没毛病。同样作为百万豪车的卡宴，在档次感的营造上也不输于揽胜运动版，只不过它的风格更偏向于运动，所以皮质的用料要比揽胜运动少一些。值得一说的是，揽胜运动版标配的流媒体后视镜和带有16个扬声器的英国之宝音响在用车体验方面有很大的提升，但对于卡宴而言，如果想要同等的体验就需要花钱选装了。

驾驶体验方面，卡宴给人最直接的感受就是“好开”，底盘感觉很纯粹，高速过弯的支撑性不错，路面反馈也很清晰，对于热爱开车、热爱驾驶的人来说，卡宴应该不会让你失望，另外动力表现方面也比较充沛，分分钟高速超车不成问题。

相比之下，揽胜运动版表现会更加全面，配备的自适应的双腔空气悬架有着更大的调整空间，在城市路况下开起来整体舒适性会很高。如果想体验速度与激情，双腔空气悬架也能立马收紧，为底盘提供支撑感，同时揽胜运动还有一套电子主动侧倾控制系统，通过48伏供电，主动的防倾杆可以提供1400N·m的扭矩，来抗衡车辆的倾斜，开起来会让你信心十足。